●這是1號線建設開工以來完成鋪設的第一條軌道

　　●該線鋪軌總長30.23公里，預計明年3月完成

　　本報訊（記者 郭瑜芬 通訊員 李琳）昨日，軌道交通1號線軌道試驗段順利完成了鋪設，這也是1號線建設開工以來，完成鋪設的第一條軌道。這段軌道位於園博苑附近的海堤段，長度約有900米，從開工到完成前後歷時27天。據了解，1號線全線軌道鋪軌段總共有30.23公里，預計將在明年3月底全部完成。

　　?昨日，軌道交通1號線集美學村至園博苑區間海堤段進行軌道試驗段鋪設作業。（本報記者王協雲 攝）

　　▼工人們正在緊張地鋪設。

　　▼軌道試驗段鋪設完成。

　　軌道試驗段鋪設進入最後階段。

　　現場1號線軌道試驗段作業井然有序

　　昨日上午，在園博苑附近海堤段的施工現場，工人正在緊張有序地開展現場作業。與1號線大部分軌道需要在地下鋪設不同，這裡的軌道鋪設工作全部在露天完成。據了解，1號線全線軌道鋪軌段總共有30.23公里，其中高崎至集美學村、集美學村至園博苑段為1號線僅有的兩個臨海段露天線，包括了1.8公里的地面線和2.7公里的高架線，而這次完成的軌道試驗段，正是集美學村至園博苑段中的其中一段。

　　所謂的試驗段，其實就是為全線鋪軌先鋪設的樣板段，是其後全線軌道的最低標準，未來1號線軌道的鋪設，都不能低於這個標準。

　　為了加快進度，軌道工程採取了儘量和土建工程交叉搭接施工的方式，土建工程完成一段，軌道就緊跟其後鋪設一段。在現場，工人們操作著先進的機械設備進行鋪設作業。這裡投入了兩台跨度17米載重10噸的單梁門式起重機，又配置了3.1米-3.7米可變跨、載重10噸的鋪軌龍門吊。鋪軌採取流水作業，現場鋪軌材料組裝完成後，以25米為一段投放。接下來，隨著現場作業面的擴展，還會進一步加大人員和機械設備的投入。

　　進度1號線全線軌道明年3月完成鋪設

　　軌道鋪設是上承土建工程，下啟系統工程的重要工程，其鋪設也意味著1號線建設進入新階段。

　　“軌道是電客車的走行軌，同時也是地鐵供電系統中的回流軌，既是後續的機電工作的運輸通道，也是其他設備安裝的定位參照。鋪軌工程開工，就意味著全線機電工程也全面開工。”廈門軌道交通集團機電設備管理部的楊波經理説，軌道交通1號線現場鋪設的軌道使用的是和高鐵軌道一樣的材質。

　　據了解，1號線全線一共有6個鋪軌基地。昨日鋪軌完成的試驗段位於集園區間鋪軌基地，於今年2月份進場。此外，島外的軟體園站鋪軌基地目前正在進場，廈門北車輛段鋪軌基地預計將於今年6月進場。島內的高崎站鋪軌基地和湖濱東路站鋪軌基地預計將在今年5月進場，而1號線的起點站——鎮海路站鋪軌基地預計將在今年下半年進場。

　　楊波透露，1號線島外鋪軌預計將在2017年1月完成，全線軌道鋪設完成則是2017年3月，並預計在2018年初開始運營。

　　【名詞】

　　試驗段

　　試驗段是為全線鋪軌先鋪設的樣板段，是其後全線軌道的最低標準，未來1號線軌道的鋪設，都不能低於這個標準。

　　【軌道】

　　軌道是用鋼軌等鋪成的供電客車行駛的路線，其標準軌距為1435毫米。

　　關於軌距還有個有趣的故事。世界上最早的鐵路是英國建造的，當時的英國人根據古代戰車的寬度設計了軌距，古代戰車由兩匹馬拉動，而兩匹馬寬度加起來就是1435毫米。