近期一場史上最嚴“禁摩限電”席捲深圳，其引發的關注令深圳有關部門始料不及。

　　據了解，日前有微信朋友圈的文章直指深圳交警“禁摩限電”扣車抓人，讓快遞小哥們很受傷，直接將深圳“禁摩限電”推到風口浪尖。面對迅速升溫的輿情，日前，深圳市交警局召開“禁摩限電”媒體座談會，全國近50家媒體及多家知名快遞公司共同把脈深圳“禁摩限電”，併為快遞業轉型升級開展頭腦風暴。

　　深圳市交警局局長徐煒表示，對於快遞行業，深圳交警過去支援、現在支援、以後還將一如既往地支援它們的健康、規範發展。深圳已經沒有更多的道路資源提供給電動三輪車，而三輪車不是唯一的送貨方式，相關部門要研究更適合深圳運輸的方式，合乎深圳發展的快遞運輸方式。

　　徐煒強調，將來不排除在一些區域試點慢性交通，而慢性交通將以自行車和不超標的電動單車為主。在下發電單車配額方面，深圳交警未來將實行配額制，也就是説將根據企業的發送郵寄量來分配配額。目前下發的5000個配額是不夠的，但如果配額全下發也不利於深圳快遞的健康發展。

　　“隨著城市發展，我們也一直在思考，是否能夠根據市民的需求，在路權分配上更加合理、科學，滿足更多人的需求。有些人很愛好騎摩托車，把摩托車作為一種運動、一種時尚，能不能在一定區域內、時段內使用？這個問題確實值得我們研究。”徐煒説。

　　記者了解到，自2012年開始，深圳開始對郵政、快遞等行業實行備案制，由行業協會向深圳市交警局申請，但深圳的快遞業規模以年均30%以上的速度在增長，而配額數量仍然是2012年給的1.3萬輛，近期才新增了5000個配額。對此，深圳交警方面表示，會協同行業協會進行調研，動態調整配額。

　　據交警局透露，深圳從3月21日開始，開展了新一輪“禁摩限電”集中整治。截至3月31日，行動開展10天，共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、採集非法拉客人員771人次。

　　順豐深圳分公司相關負責人表示：“影響不大，我們都是兩輪車，且從2012年開始進行兩輪電動車備案，每年的配額都會進行動態調整，但也有一定的缺口，因此我們也一直在向行業協會爭取增加備案的數量。順豐靠兩輪電動車、手推車和貨車運送快遞，基本沒有電動三輪車。”中通快遞負責人則表示，公司被抓了一些人，需要協調。圓通快遞一名快遞員則説：“我們公司已經抓了三個了。”

　　上述幾家快遞公司明確表示，三輪車只敢在小區裏騎了，絕對不敢行駛到外面馬路。以往三輪車拉貨，現在改由兩輪電單車派送，“可能要運3到4次”。

　　據郵政管理局負責人藍志華透露，交警局實施“禁摩限電”以來，快遞行業的從業人員的情緒還是穩定的，網傳快遞企業配送件從8萬降到1萬不屬實，“我們在溝通對方企業才得知，快遞件是從8萬降了1萬，而不是降到了1萬”。