北京商報訊（記者 李鐸 王運）快遞業電三輪（兩輪）車在深圳得到了暫時喘息機會。繼推出“禁摩限電”行動導致大量快遞業電三輪（兩輪）車被查處引起輿論高度關注後，深圳市交警部門昨日再次表態，相關部門為確保快遞業運營，已經針對快遞業推出增加配額、延長過渡期等新措施。

　　深圳交警昨日通過官方微網志表示，目前已會同郵政部門、行業協會成立“快遞車輛運作安全保障聯絡小組”；其次還通知路面執法人員在工作中注意核對快遞從業人員身份，對其使用電動車送件過程中無其他交通違法的，暫不扣留車輛和拘留；執法部門已經注意到部分企業反映5000個新增備案配額不夠的情況，將密切聯繫主管部門和行業協會，掌握企業新購車輛情況適時動態增加。深圳交警表示，根據企業購置置換車輛情況，進一步研究延長過渡期問題。

　　在“禁摩限電”政策的指導下，深圳市日前開始了堪稱“史上最嚴”的電動三輪（兩輪）車整治行動。根據規劃，從3月22日至4月底，公安、城管等多個部門將集中開展6次整治行動。此外，從4月1日起，執法部門對於違法行為直接採取拘留等嚴厲措施。

　　雖然這次整治行動並非完全針對快遞業，但這樣的整治行動讓以電三輪（兩輪）車為末端收派交通工具的快遞業迎來巨大壓力。有不完全統計數據顯示，期間已有4家快遞企業近1200輛快遞電三輪（兩輪）車被扣押，近50名快遞員被拘留。此外，有消息稱，3月以來已有逾千名快遞員離職。

　　面對巨大的輿論壓力，深圳交警日前回應稱，目前網上流傳的説法，是把查處超標電動自行車、電動三輪車混淆為打擊快遞業發展，把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混淆為拘留快遞從業人員。深圳交警方面表示，開展“禁摩限電”行動主要是近來此類投訴持續走高，“2015年涉及‘禁摩限電’工作的投訴有1500多宗，佔所有交通類投訴的65%，其中，去年涉摩涉電交通事故死亡人數為41人，同比上升27.66%”。不過，深圳交警日前還是宣佈針對快遞業新增加5000輛電動二輪車配額，取消兩年一次的特殊行業電動自行車的備案審核，並適當延長過渡期，給予相關快遞企業“緩衝”，儘快消化庫存的郵件，主動清理違規車輛。

　　雖在輿論高度關注中，深圳執法部門暫緩了對快遞業電三輪（兩輪）車的查處，但在業內人士看來，這並非長久之計，“之前北京、呼和浩特等城市均出現過類似情況，即便深圳暫緩查處，別的城市也有可能再出現類似情況”。據了解，目前廣州等地已經出臺了類似于深圳“禁摩限電”的政策。中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫資深專家邵鐘林表示，解決快遞電動三輪車難題最重要是解決快遞電動三輪車合法身份問題，即推出快遞“專用車”。

　　北京商報記者注意到，深圳交警此次為快遞業增加的配額均為兩輪電動車。在業內看來，電動兩輪車在快遞業運輸中遠不及三輪車實用，不僅運量偏小，而且不便密封，易造成快遞丟失。深圳交警宣傳科劉原池對此表示了管理部門的無奈，只備案兩輪電動車的原因是考慮到目前國家只制定了關於兩輪電動車的行業標準，而三輪車尚未出臺國家標準。根據現有的國家行業標準，目前上路行駛的電動（機動）三輪車均屬非法拼裝、改裝機動車，無法取得牌照，不得上路行駛。