日前，由烏魯木齊經濟技術開發區商務局打造的以報廢汽車拆解回收利用為主體的首個靜脈産業園一期項目已投用，一年可拆解報廢汽車兩萬輛。建成後的靜脈産業園項目將是目前新疆綜合效益最高的再生資源加工利用項目，將會對全區乃至烏魯木齊市的迴圈經濟發展産生積極的促進作用。

　　金銀島分析師江潤芹表示，靜脈産業即再生資源利用産業，是指將廢棄物轉換為可重新利用的資源和産品，如同將含有較多二氧化碳的血液送回心臟的靜脈，是一種迴圈利用，將傳統的“資源—産品—廢棄物”的線性經濟模式改造為“資源—産品—再生資源”的閉環經濟模式，目前德國日本就以發展靜脈産業為主要實踐方式。

　　國內廢鋼鐵加工經營慘澹

　　我國廢鋼市場的狀態歷來都是“散戶為王”，成規模的廢鋼鐵加工配送基地反而陷入“越大越賠”的怪圈。其實，受國內鋼鐵市場不景氣的影響，近兩年廢鋼價格接連下滑，廢鋼鐵配送基地因操作量大且加工時間較長，才導致持續虧損，資金不斷縮水。而自主經營的貿易商反而佔據了“船小好調頭”的優勢，能夠靈活地避免一定的風險。

　　江潤芹表示，目前多數廢鋼鐵基地的經營狀況都比較慘澹，採購料型偏少，資金流較緊張，更別提擴大規模，實現真正的資源迴圈利用了。

　　眾所週知，廢鋼來源可大體分為兩種，自産廢鋼與社會廢鋼。自産廢鋼是鋼鐵在生産及加工過程中産生的廢料，能夠在市場中流通的大多是加工企業在加工過程中産生的。從當前的市場情況來看，不論是加工配送基地還是獨立經營的貿易商，在這一環節中的操作難度都大大增加。由於2016年以來鋼價低位回升，廢鋼價格隨之走高，在後市預期普遍偏強的背景下，加工企業紛紛盼漲，因此對廢舊資源控量、抬價操作較多，導致中間環節處於上下夾擊的狀態，利潤沒有增長的局面下，加之市場震蕩不穩，因此市場實際情況並不像表面看到的漲價那樣簡單。

　　社會廢鋼的資源多數雜亂，整體品質偏低，但也包括報廢的船舶、汽車、工廠等産生的部分優質拆解料。同樣的，因廢鋼價格不高，拆解費時且利潤低，導致多數資源不能被真正的回收利用，技術及設備的缺失也是一個重要原因。

　　企業期盼政策扶持

　　江潤芹表示，廢鋼想要正式進入規範化的發展道路，離不開政府的政策支援。但目前只有《廢鋼鐵加工行業準入條件》的在列企業可以享受30%的退稅，其餘並無實質性的支援動作。因此，廢鋼目前更多的是受到整體經濟環境及相關産品的影響。

　　據國家統計局數據，1~2月份全國規模以上工業企業實現利潤總額7807.1億元，同比增長4.8%，改變了2015年全年利潤下降的局面（2015年利潤下降2.3%），顯示宏觀環境有所改善。而且2016年兩會政策聚焦去産能及供給側改革，後市預期依舊較好。另外，因“十三五”鋼鐵工業發展的內涵是實現綠色發展，加之環保治理的影響，廢鋼需求量將穩中有升，而且在與鐵礦石的價格競爭方面依舊具備一定的優勢。此外，近兩年的低迷時期也考驗了市場的抗風險能力，廢鋼行業的洗牌依舊在持續，而行業特有的“多、亂”等特點，也同時受到一定的抑制或削弱。

　　説到底，廢鋼的規範化發展還有很長的路要走，第一步就是依靠市場的好轉凈化自身，在利潤增加的前提下，市場調整才能有力度和深度。同樣，在環保和綠色可持續發展大行其道的情況下，相信國家政策會逐步向廢鋼行業傾斜。