創富·人物

　　2014年10月份，張向東辭掉了上市網際網路公司久邦數位總裁的職務，準備開始第三次創業。

　　熟悉他的人都知道，張向東喜歡自行車騎行，因此，再次創業他選擇了去做自行車，擔任自行車創業企業700Bike的CEO。早前，他只是這家公司的天使投資人。

　　作為一個網際網路人，張向東進軍傳統的自行車産業會玩出什麼新花樣？●南方日報駐京記者 王騰騰

　　再次創業並不是否定過去

　　1999年，張向東從北京大學資訊管理專業畢業，同年開始了第一次創業，失敗來得很快。2004年，他與大學同學鄧裕強創辦久邦數位，首創中國手機免費網際網路模式，被《福布斯》譽為“無線網際網路的曙光”。2013年，久邦數位在納斯達克上市，成為第一家在納斯達克上市的中國移動互聯網公司。

　　張向東寫過一本書，叫《短暫飛行》，上架建議是“文學·旅行”，出版日期是2014年6月。這本書講述了他在世界各地騎行的所見所聞所思。至此，他曾經許下的三個承諾都實現了，創辦一家上市公司、騎行五大洲、完成《短暫飛行》。其中，有兩個願望都與自行車有關。

　　僅僅過了4個月，張向東便公佈其辭去久邦數位總裁的職務，加盟主打自行車社群的創業公司700Bike，並將其方向改為製造“城市自行車”。很多人表示不理解，在久邦數位呆不下去了？他一個網際網路人會怎麼做自行車？

　　對於做什麼樣的自行車，很多人在紛紛猜測，認為會是一款智慧自行車，就像是谷歌、小米等網際網路企業所選擇的道路一樣。或者，人們認為作為騎行愛好者的張向東會不會像個匠人一樣造出一款無比高端的公路自行車或者山地自行車？

　　所有人的猜測都沒有應驗，張向東選擇做一款“城市自行車”。這源於他對自行車的深刻感受，“我原來將自行車作為一個旅行的工具來騎，越騎越深入，深入到哲學了。後來滲入到我的生活態度中。它是一種少有的能夠承載你的生活態度的東西，它很簡單。”“簡單”是張向東對於自己感悟自行車的核心哲學概念。而正是這個概念，造就了他的“城市自行車”。

　　不是顛覆而是彌補空白

　　長久以來，山地車、公路車以及其他沒有特屬類型的自行車統治了中國的自行車市場，而張向東沒有選擇其中的任何一個品類進行創業，他巧妙地避開這些分類，自己獨創一門“城市自行車”的概念。這首先源於對於消費市場的把握。

　　據張向東介紹，在整個中國的自行車市場，據不完全統計大約有2000多萬台的整車銷售量，大約有1000億人民幣的銷售額，而且呈現增長態勢。但是700Bike進來之後反而不是去佔有原有的市場份額，而是希望去開墾新的市場方向。因為中國自行車産品的結構是不正常的，山地車佔了大部分的市場份額，代步工具車大多低價品質糟糕，而真正適合城市的城市自行車所佔的比例連1%都不到，這是一個非常畸形的現象。

　　“我們提倡綠色出行，騎自行車是最主要的方式，但是沒有一款自行車真正的能讓你優雅的騎行，比如山地車或者公路車，你最起碼在搭配衣服方面就很困難，你總不能穿著騎行服去上班吧？”張向東説。

　　因此，700Bike要彌補的就是這個市場空白，為城市生活騎行打造一款更輕便、更適合的自行車。

　　無論從材料、外觀設計、幾何設計、零件體系等都需要改變。在城市中騎行，會綜合考慮材質的特性，以及適合城市道路、環境的適應性，通過城市自行車專用輪胎傳導到車身上的震動與公路車或山地車有很大的不同。因此，從輪胎接觸地面開始，就需要針對真實的路況、環境，優選更適合城市車的材質。700Bike為此做了很多調研工作，張向東曾帶著團隊跑了6個城市，去聊、去問用戶到底需要什麼樣的自行車。

　　2015年7月，700Bike發佈了三款城市自行車産品，分別為“後街”、“美術館”與“百花”。工藝最複雜的折疊車“銀河”雖然也是一起發佈，但並沒有實體車出現。

　　這三款自行車的出現著實讓人眼前一亮，至少外觀上後街的運動、美術館與百花的優雅，均各有特色。但是除此之外，它們還在細節上做了不少創新。例如這三款自行車的輪胎採用的是凱夫拉防穿刺胎；車架則採用方程式賽車材料雷諾725鋼材，提高安全性；加寬坐墊，收窄車把長度，提升舒適性等等。

　　傳統的自行車工藝發端于歐美，因此諸如自行車的車架、車把、坐墊等設計上更偏重於歐美人的體格特徵。700Bike則對此進行了改變，比如更適合亞洲人體型的車架尺寸，車把長度，坐墊寬度等等。此外，這幾款自行車的驅動鏈條均採用了皮帶。

　　張向東認為，“銀河”最能代表城市自行車的理念，“比如我坐飛機去哥本哈根旅行，我完全可以把銀河折疊起來帶上飛機，然後下飛機後騎著它去旅行，去其他地方也一樣可以這麼做，完成一次‘蛙跳旅行’。”至少，從目前已經發佈的“銀河”的實車以及一些用戶體驗來看，張向東並沒有誇大其詞，光是“銀河”的外觀就已經征服了很多人。

　　其實，早在700Bike處在産品“三無”（無樣品、無價格、無發佈日期）階段的時候，他們發起的“盲訂”眾籌就已經得到了兩萬多人的參與數。這對於張向東所判定的市場預期無疑是一針強心劑。

　　創業者也要尊重傳統

　　在眾多的報道中，張向東被貼上“情懷”、“文藝范”的標簽，而且他還是一個網際網路人。這意味著，他投身傳統的自行車産業之後要做出的産品一定是顛覆性的。此外，在“城市自行車”的概念之外，他還提出了“智慧”的概念。

　　然而事實證明，他沒有朝著這種預期的方向走，他將其對於自己感悟的“簡單”的自行車哲理貫徹下來。張向東曾經在接受採訪時説，“700Bike從一開始就明確了，設計一定要尊重傳統。我特別喜歡設計大師柳宗悅《工藝之道》裏面的一句話，‘忠順之德’、‘謙遜之美’、‘慎用淫賤之軀’，後面這句話我是特別強調的。因為很多人把智慧這些過於誇張的東西放到自行車裏面。”

　　雖然在他所提出的城市自行車概念中也有“智慧”這一概念，但是權重卻是最低的，他認為要回歸自行車的本質，“其實我們做的是全球第一個量産的有螢幕的自行車。你不覺得很奇怪嗎？我們還是想要強調他的城市自行車的體驗，我們始終給自己一個明確的定位就是，我們所謂的智慧只是它的一部分，我們不想去蹭那些所謂的熱點。你真覺得連一個杯子都要讓它連上網嗎？我覺得沒必要。”

　　也因此，張向東認為自行車這個市場單憑幾個網際網路人做不了，在這個領域個人英雄主義毫無意義，組隊升級的能力才是核心。所以在組件造車團隊的時候，張向東特別重視重要崗位上的人在傳統企業經驗的積累，每個人都必須要有超過十年的資質。

　　張向東説，700Bike的自行車零件都是自主研發的，車裏面有85%都是自己做的。“當然這也是被逼的，因為原來的零件都是為了山地車、公路車來做的，根本就沒有城市車體系。”

　　在尊重傳統，不盲目創新上，解決爆胎問題是一個很有説服力的案例。自行車爆胎是用戶的痛點之一，但其實防爆胎的概念在汽車行業存在很長時間了，自行車輪胎防爆的方式不下五種。張向東説，解決爆胎不需要發明，只需要把認為最合適的一種方式做到更好。同樣，在自行車使用遇到最多的掉鏈條、換剎車皮、調教等日常維護問題，也會一併被解決。這些在傳統自行車廠商一直被忽視的産品細節，正是700Bike重視的用戶體驗。

　　對於這些概念之下的城市自行車，到底有多少人買單呢？目前來看，從起初的盲訂期間的爆發，到現在預訂人員的不斷增長，都讓張向東很是樂觀，也很自豪，“不管是誰，看到我騎著的‘銀河’之後，都會很動心，很想買一輛。”

　　但是張向東也説，他的産品並不適合所有人，而是會挑選用戶，從目前的定價來看，後街定價1499元起，美術館、百花定價3299元起，銀河定價3599元起。有些人説價格太高了，脫離了生活，“我的産品也是挑人的，我不建議一些人購買那些超出他們經濟能力的産品，也不建議對於産品的品質沒有分辨能力的人購買這些自行車。”張向東説。

　　在最近微網志上，張向東曬出了與日本知名設計師深澤直人的合影，並得意地表示700Bike的自行車設計得到了無印良品藝術委員的盛讚。在回應網友提問時，他也明確回答説，700Bike將會與極簡主義風格的零售商代表無印良品展開闔作。

　　張向東説，自己曾有幸接到無印良品社長的午餐邀請，“這位先生除了講了一些有趣的無印良品的故事之外，他提出了一個疑問，他説他相信我們所有做的這些事情，不管你是什麼樣的技術發明，都應該是讓生活變得更美好，如果不是的話我們做它做什麼？”