2015年自行車産業出口貿易略有下降，自行車及零部件出口額為60.7億美元，同比下降2.4%；自行車及零部件進口額為6.3億美元，同比下降10.1%。

　　我國自行車出口額下降

　　海關數據顯示，2015年自行車産業出口貿易稍微下降，出口額60.7億美元，同比下降2.4%。

　　整車出口仍以中低端産品為主，較高端競技類賽車出口明顯提升，但出口價格相對較低。2015年，其他未列名自行車出口18.1億美元，佔比29.8%，出口占比增長3%；山地自行車出口8.2億美元，佔比13.6%，同比下降7.6%；競賽型自行車出口7070萬美元，同比增長38.8%；其他越野自行車出口1627萬美元，同比增長13.5%。海關數據顯示，我國自行車産業出口仍以中低端産品為主，而且價格偏低，企業利潤不高。但是觀察2014年和2015年數據可以看出，中高端的競賽型、越野型自行車出口額穩步增長，也預示著向中高端進行産業更新升級是發展的必然趨勢。

　　我國是世界自行車生産、消費和出口大國，是世界上自行車出口量最大的國家，國內消費量也居世界第一位。

　　我國自行車出口仍以亞洲為主。亞洲是我國自行車出口的最大市場，出口額為28.9億美元，市場份額達47.6%，在經濟形勢不利的情況下，仍保持原有出口額不變，略微下降僅0.1%。數據顯示，我國2015年自行車出口市場結構無明顯變化。

　　美日兩國仍是我國自行車出口的重要市場，但其他新興市場存在機遇。從我國自行車出口國家數據來看，美國出口金額10.2億美元，佔全球的16.9%，同比下降3.8%，美國依舊是我國自行車出口第一大國。而日本出口7.1億美元，佔全球的11.7%，同比下降8.5%。中國台灣地區出口約5億美元，出口占比8.2%，出口同比增長12.4%。俄羅斯聯邦等地區市場出口額出現明顯下降，俄羅斯聯邦出口1.8億美元，同比下降了23.2%。

　　歐盟市場出口明顯增長，但歐盟仍不是我國自行車出口的主要市場。2015年，我國自行車出口歐盟8940萬美元，同比增長19.4%，出口價格明顯提升。這一方面可以説明我國自行車産品附加值有所提升，另一方面也不難看出歐盟對我國自行車産業的價格限制，故雖然歐盟市場形勢有所復蘇，但我國自行車産品仍無法佔領歐盟市場。

　　我國周邊國家市場可作為重點開拓對象。我國自行車出口國家中，南韓、泰國、菲律賓、越南位列前排，雖然出口金額和數量不可以和美日相提並論，但是出口額增長速度驚人，出口額同比分別增長6.6%、52.5%、29.2%和168.5%。

　　從這四個頗具代表性的國家來看，我國大陸自行車産業可以依託國際知名自行車龍頭企業最多的台灣省為基礎開拓周邊國家市場，同時穩固日本、南韓等鄰國市場以及東南亞的新興市場。

　　自行車行業發展困難重重

　　我國自行車行業受歐盟反傾銷影響大，許多企業因本身産品檔次或品質問題短期內無法進入歐盟這個全球第二大自行車消費市場。

　　我國自行車企業專利與智慧財産權維權困難，由於研發成本較高，周邊小企業通過仿製和侵權獲得價格優勢，以不正當競爭的手段搶奪一些準入門檻較低的市場。

　　我國自行車出口産品缺乏自主品牌，以中低檔産品為主或是貼牌生産，生産方式以OEM為主，主要是以價格優勢佔據國際市場，産品技術含量低、技術創新投入不足、缺乏自主品牌，致使我國自行車行業利潤空間小，缺少深層的核新競爭力，多數企業只能以價格和數量優勢擴張制勝。這不僅影響了自身利潤收益和創新研發，也導致國際貿易糾紛的頻頻發生，將我國自行車産業推向世界競爭市場的風口浪尖，成為其他國家同行業圍攻的對象。

　　我國自行車産品製造成本不斷提高，區域勞動力成本持續上升，尤其是技術工人的流動，再有生産成本、原材料、物流與運輸費用等各種成本的提高，導致企業製造成本不斷增加，中低端産品逐漸失去競爭優勢。

　　我國自行車行業開拓新興市場非一時之功，不會收到立竿見影的效果。從海關數據來看，我國自行車出口市場以美日為主，歐盟市場難以開拓，這樣的局面在接下來的很長一段時間內難以改變。雖然有許多新興市場有所復蘇，但是從訂單數量、産品技術水準以及出口金額來看都不能起到決定性的作用。而且大多數企業對於東南亞、非洲等國家的投資心存忌憚，困難重重。

　　自行車企業應走高端化發展路線

　　我國自行車企業要加大對北美、日本、歐洲市場調查研究力度，要充分了解當地消費者的要求，努力開發適銷對路的産品；開拓南美等新興市場以彌補歐盟市場缺失的份額。

　　我國自行車企業應建立和擴大出口産品生産基地。為了確保有穩定可靠的貨源，應加速建設和發展專廠或生産線，凡具備出口條件的企業和工廠要加快開發生産和出口中高檔車、競技車、越野車等專用車。在出口新産品以質取勝的同時，努力改進出口産品包裝和增加新款式。

　　企業應堅持走輕便、新能源、精細、高端化自行車出口發展路線。如今自行車功能已經由代步逐漸向健身、運動、休閒等功能轉變，普通自行車銷售受到很大衝擊。當前最重要的是提升産品品質、功能及精細程度，在國際上打造有影響力的自主品牌，使中國從自行車王國真正成為自行車強國。

　　此外，相關政府、商協會應該抓緊落實國家出臺的相關措施，啟動國內市場，以彌補海外市場需求萎縮帶來的需求不足。此外，還需要為企業尋找國內合作項目，提供自行車産品的産業升級、更新換代，打造具有更高附加值的産品，開拓更廣範圍的市場。