本報記者 單憬崗

　　廣受全球關注的“一帶一路”戰略，對於促進區域的經濟合作産生了巨大影響。今天傍晚舉行的“一帶一路與亞洲金融合作”分論壇上，與會的金融巨子們就“一帶一路”國際金融戰略思維、亞洲金融合作和金融行業的可持續發展進行了深入的討論。他們認為，“一帶一路”將為亞洲各國的金融發展帶來巨大機遇，也將為亞洲各國金融合作帶來契機。

　　銀行如何為“一帶一路”修路

　　“要致富，先修路。”清華大學五道口金融學院院長吳曉靈的央行工作經歷讓她有著廣闊的視野。她認為，“一帶一路”對於亞洲來説是一個共同發展的新動力，因為在亞洲很多國家基礎設施建設有很多不足。如果把基礎設施建好了，對各國都是樂見其成的好事。對此，巴基斯坦前總理阿齊茲深有感觸。

　　“我們期望能夠有更加現代化、更可靠的基礎設施，有更自由的貿易和資源流動。”阿齊茲説，瓜達爾過去是巴基斯坦的一個很小的港口，由於“一帶一路”戰略的實施，這裡正在變成一個繁榮的深海港口；未來的中巴鐵路將把這個港口和中國連接起來，讓中國的貨物有了進入巴基斯坦的主幹道，又能通過巴基斯坦進入世界其他國家，創造新的機遇。“就是要依靠‘一帶一路’去提高連通性，進一步打開貿易、投資、貨物、人員流通之間的橋梁，這將會進一步地促進經濟發展、和平，帶來共同的繁榮。”

　　那麼，作為金融業在發展各國的基礎設施方面能做些什麼呢？吳曉靈認為，首先要更好地發揮多邊金融機構的作用，包括世界銀行、亞洲開發銀行和新成立的亞投行；也應該更多地發揮各個國家的開發性金融和政策金融機構的作用，包括我國的國開行和絲路基金。“另外，還應該更多地利用社會上的投資基金和商業銀行。”

　　“項目必須要從經濟上和金融上來講是可行的，這永遠都是我們一個最基本的原則。”阿齊茲在花旗銀行工作過30多年，曾是一位資深的金融界人士。他認為，基礎設施建設的資金將會來自不同的渠道，既可以有中國的貸款，也可以利用國際資本市場，如可以發行巴基斯坦的“一帶一路”債券，從而獲得長期的資金；當然也可以利用巴基斯坦當地金融機構的資金。“這些基礎設施項目需要長期資金，因此需要非常創新的方式，以低成本的方式去籌集資金。”

　　“一帶一路”如何提升金融協作

　　“20年前的亞洲金融危機讓我深深意識到，亞洲的金融界需要聯合起來，否則悲劇會經常地、階段性地發生。”中國銀行董事長田國立的開場白也令人印象深刻。

　　“亞洲首先是具備了無限的工作機會，第二有無限的資金向這裡流動，第三這裡有可以提供充足的高品質的勞動力。”他説，這其實恰恰就是説明未來經濟中心向亞洲轉移是不可逆的，因此亞洲的金融界必須做好準備，不能“老跟著美國當學生”了，因為2008年之後美國金融界的權威沒了。他認為，新的體制既需要“一帶一路”這種方向性的指引，也需要金融機構之間的密切合作。

　　“現在中國要實施‘一帶一路’，必須特別重視供應商貿易融資的方式。”瑞穗銀行的執行董事岡豐樹説，必須簡化國際性境內境外的結算手續。這需要商業銀行包括監管機構共同努力，“盡可能地把貿易的手續做得更好，包括在岸和離岸的報價、貨幣，市場怎麼樣逐步讓貨幣穩定下來，這對於穩定地區的金融都是有意義的。”

　　亞洲金融如何可持續發展

　　對於亞洲金融合作如何可持續發展，香港上海匯豐銀行大中華區總裁黃碧娟和南韓銀行業聯合會主席Yung

　　Ku Ha分別提出了兩條思路，一是綠色金融，二是科技金融。

　　“金融業如何綠色發展呢？”黃碧娟認為，可以從綠色信貸、綠色債券、綠色貸款擔保等方面來推進。去年12月在巴黎聯合國的氣候變化大會召開之後，195個國家簽署了聯合國的氣候變化框架公約。綠色金融是為推動公約的落實而實施的。

　　她認為，綠色信貸雖然是綠色發展提供資金的一個最重要的形式，但綠色債券市場的發展也非常重要，加大發行綠色債券應成為全球共識。必須從三個方面來鼓勵或是吸引對綠色債券的投資。一是要對綠色債券在發行之前進行綠色認證，保證這個債券的用途放在綠色的發展上。二是通過支援投資者獲得必須的回報。三是要制定政策推動長期投資機構購買綠色的債券。

　　Yung Ku

　　Ha則就技術融資進行了探討。他認為，技術在許多的新興經濟體中都是一個增長引擎，尤其是在一個數字化、全球化的新經濟體中，在亞洲各國技術融資並沒有得到充分的發展。

　　他介紹説，南韓有一個領域在技術融資方面有成功例子，即技術擔保基金，專做信用擔保的提供，提供給那些技術導向型的企業。這個基金是通過多家商業銀行出資建立起來的。技術擔保基金收費在0.3%-1%之間，到去年整個貸款已達300多億美元。

　　（本報博鰲3月24日電）