綜述：廣西構築大通關體系 打造面向東盟國際物流中心

　　中新社南寧3月17日電 (記者 楊陳)在廣西防城港市從事國際物流業務的楊斌，最近發現曾困擾他與同行多年的“路不通、手續多”兩個老大難問題，如今正在發生改變。“以前將南美洲入境的有色金屬礦運到雲南，火車運輸要四五天時間，損耗率也高。現在高速公路通了，通關手續也簡化了，24小時內貨物就可以送到客戶手中。”

　　楊斌口中的這種“轉變”，得益於廣西正在構築的大通關體系，及打造面向東盟、輻射西南中南、服務“一帶一路”的區域性國際物流中心戰略。

　　廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任李延強近日向中新社記者披露，目前廣西“出省”、“出邊”的高速公路已全部打通，通往廣東、湖南、貴州的高速鐵路也已建成通車；南寧和北海機場已開通國內外航線100多條，除汶萊以外，實現了與所有東盟國家的直航；北部灣港已建成生産性泊位256個，設計吞吐能力2.24億噸，與世界100多個國家和地區、200多個港口通航。昔日的中國交通末梢一躍成為區域性交通樞紐。

　　“以前廣西與周邊省的道路互通差，現在高速公路和高速鐵路四通八達，我們再也不用為路不暢導致物流成本激增而擔心了。”對於廣西交通環境的變化，楊斌體會頗深。

　　與楊斌深有同感的還有廣西幸民泰物流有限公司總經理佟查理。佟是泰國人，他所在的公司是泰國SCG集團中國分公司，主要是將廣西寧明縣的白糖運送到中國內地。“我們的白糖運輸量大，有時候遇到客戶急單，公路運輸成本高昂。”

　　2016年1月6日，佟查理的公司向南寧鐵路局申請的600噸白糖棚車裝運需求獲批，成為中國首趟白糖特需專列。“這在以前是無法想像的。”佟查理説。鋻於廣西優越的區位，泰國SCG集團于2013年入駐廣西，佈局公司在中國西南的物流業務。下一步幸民泰物流有限公司將開拓國際物流市場，探索將泰國水果運往中國事宜。

　　廣西的區域優勢及發展物流中心的潛力也讓不少國際客商看到了機遇。廣西北部灣港務集團董事長周小溪介紹，目前新加坡國際港務集團、丹麥馬士基集團等海內外港航企業已與該集團合作，共同運營欽州港部分碼頭，全面建設中國—東盟港口物流資訊中心。

　　為了暢通物流，廣西還大刀闊斧地進行了通關改革。廣西商務廳口岸辦公室口岸二處處長李建良介紹，2014年，廣西在北部灣經濟區的南寧、欽州、北海、防城港、玉林、崇左六市率先實施“六市一關”，進出口貨物在上述區域內可自由流轉，免除繁瑣的轉關手續。此外，還運用電子口岸物流聯動系統，使得口岸進出境運輸工具作業效率及進出口貨物驗放速度大幅提高。

　　如今，楊斌所在的物流公司只需將運輸的國際貨物訂單相關材料呈交給報關報檢部門，通過電子物流聯通系統即可完成複雜的通關程式。憑著物流“一站式”通關卡，來自世界各地的集裝箱貨櫃便可在口岸順利實現裝卸或轉運至欽州集裝箱幹線，通過“海上穿梭巴士”快速運往東南亞國家。

　　李延強説，目前廣西已形成了功能齊備的保稅物流體系。未來，當地還將加強與東盟國家海關、檢驗檢疫等部門合作，實現資訊共用和標準對接，推進“兩國一檢”。(完)