鋼鐵最應改一改供給側
- 發佈時間：2016-02-26 02:29:30 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■劉錕
鋼鐵行業整體進入寒冬，出現大面積虧損。但春節後，國內鋼材價格卻出現一波強勁反彈。
這是在“去庫存”背景下，鋼鐵行業迎來了第二春？答案是否定的。此輪上漲與節前庫存較低和眾多鋼廠尚未開工有關。在産能過剩沒有根本性化解之前，鋼價反彈是不可持續的，面臨的困境可能比想像的還要大。
近年來，鋼鐵行業由於供求矛盾突出，成為産業虧損的重災區，充斥著不少僵屍企業，不但佔用大量社會資源，而且拖累整個行業升級步伐。春節後，工信部等部委聯合召開專題會議，部署化解鋼鐵産能過剩問題，明確要求全面禁止新增鋼鐵産能，通過依法依規退出、引導主動退出等方式切實緩解鋼鐵過剩産能，推動鋼鐵行業轉型升級。
筆者以為，在逼迫過剩産能退出同時，有必要明確引導一些品種做增量，産業升級不是簡單關停並轉，而應抓住供給側結構性改革這條主線，切實變革。
數據顯示，雖然我國鋼鐵行業産能嚴重過剩，但特鋼進口卻仍維持高位，存在嚴重的結構性短缺。也就是説，當前我國鋼鐵産量已佔全球鋼鐵産量半壁江山，但遠非鋼鐵製造強國，減量基礎上的提質，是未來鋼鐵行業實現蛻變的關鍵。
如何推進鋼鐵行業變革？結合“中國製造2025”和“網際網路+”戰略，通過打造智慧工廠，實現小批量、個性化、高品質的柔性定制新模式，提高産品附加值，將是必由之路。同時，通過鋼鐵行業的兼併重組，集中優勢資源打造一批具有影響力的鋼鐵集團和産品品牌。
沒有夕陽的産業，只有夕陽的技術。鋼鐵行業要想煥發青春，唯一的出路就是技術和結構升級，高附加值、高技術含量的鋼材産品未來仍將有重大盈利機會。
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