本期策劃：王瓊

　　今年1月以來，12345熱線已接到11785條有關亂停車的投訴。這些停車亂像是什麼原因造成的?又該如何破解？

　　地點1

　　右內大街

　　現象：因停車致堵 擋住公交車

　　昨晚，記者在右安門內大街看到，路東南櫻桃園路口北公交車站旁邊，一字排開停放著10輛私家車，造成公交車無法正常進站，不得不繞開走。由此向西，右安門內西街亂停車現象更加嚴重：僅500米長的道路南北兩側停滿了車，排成長隊的車輛一堵就是20分鐘。居民李先生稱，時常發生由於雙向亂停車，救護車被堵死在這條路上寸步難行。

　　原因：老舊小區多 車位特緊缺

　　一名保安説，右內大街萬和世家小區有7幢樓，地下車庫僅有四五百個車位，早被租售一空，車主不得不把車停到路邊。一名公交文明引導員説，他曾多次看到協管員來貼條，可解決不了問題。家住右安門內西街甲2號院的李先生稱，這六年來，周邊4個老舊小區居民的車越來越多，開始逐漸往馬路北側停，使得原本單向停車的馬路變成了雙向停車，造成每天一早一晚因停車致堵。

　　建議：夜間準停車 改成單行線

　　右內大街多位居民稱，如果不能想辦法在周邊劃線增加車位，或在夜間特殊時段允許路邊合法停車，那麼亂停車的現象根本無法制止。

　　此外，李先生建議，將右內西街改成單行線，因為這條路東西兩側分別連著右安門內大街和南菜園街，正好形成了一個迴圈。

　　地點2

　　安樂林路

　　現象：天天被貼條 留條來“求情”

　　昨天，記者在安樂林路看到，馬路北側立著禁停標識，不少停在這裡的車上都留了“請勿貼條”的求情紙條，一位車主告訴記者，這條路幾乎天天都有人來貼條，留下紙條也是無奈之舉，“希望有的時候能管點用。”

　　原因：路並不寬敞 人流量很大

　　家住天天家園小區的劉先生説，小區裏停車位非常緊張，他只好把車停在路邊。王先生搬到這裡居住才三個月，已經被貼了三次條，他無奈地説：“我也不想停在禁停區啊，但是實在沒地方停。”記者看到，安樂林路並不寬敞，周邊有醫院、銀行、賓館，甚至平房區，人流量很大。

　　建議：建停車場 緩解供需矛盾

　　車主王先生建議，除了貼條處罰外，能否在安樂林路周邊開闢一個收費停車場，以方便周邊車主，並從根本上緩解車位供需矛盾。

　　官方措施

　　2016年五項措施整治亂停車

　　2016年全年，交管部門將對停車秩序集中整治，全年處罰力度同比將提升20%。具體措施：

　　1. 吸引社會資本，不斷增加車位供給：配合交通委、街道辦事處等部門，利用邊角地、施工用地、橋下空間等開闢臨時停車資源，見縫插針地增加停車資源供給，緩解居住區周邊停車供需矛盾。

　　2.開展全市停車普查，推動4萬餘個路側停車位“一位一編號”工作，加快路側電子收費試點，實施更有力度的差別化停車收費政策。

　　3.開展區域居住停車綜合治理：深入挖掘小區周邊道路停車資源，推進居民小區自治管理，並鼓勵各單位與周邊居民區開展錯時停車。

　　4.開展整治違法停車專項工作：實施高頻巡查、高限處罰、高壓執法，重點為城六區130條停車秩序嚴管街和20個停車示範居住小區，並將通過加裝便道樁等設施應用，消除違法停車空間。

　　5.視頻巡檢，隨時發現：加大監控巡檢力度，積極對接派出所、屬地政府等設有電視監控設備的部門，最大限度接入交管部門視頻系統，提升監控設備對違法停車行為的抓拍錄入，全面強化違法停車管控力度。

　　成功經驗

　　小小隔離墩 發揮大作用

　　記者也走訪了兩處此前居民反應強烈的亂停車區域，發現問題並非僅憑處罰解決的。

　　第一處是蓮花河東側路。付先生反映，去年9月，這條路兩側停滿了車。昨天，記者看到，這條路已全面進行了改造，馬路中間放上了一排隔離墩，徹底消除了違法停車的空間。在紅蓮中裏附近，記者還發現一個“內部停車場”，有效地緩解了周邊居民無處停車的難題。

　　第二處在地鐵十號線巴溝站A口。張先生稱，這4個月以來，大量私家車亂停在地鐵站外的通道。昨晚，記者在現場看到原本亂停的車都不見了，地鐵站外還有一個停車場，車位充足。管理員稱，在這裡停車一小時收費5元，一天15元。前段時間，地鐵站外三角隔離墩壞了臨時被撤走，一些車輛才趁機亂停。春節過後，隨著隔離墩重新到位，問題迎刃而解。

　　“如果停車免費，所有人都把車開過來，哪有那麼多車位？”張先生建議，在交通場站、商業、醫院等人流密集區，交管部門在想方設法增設車位的同時，也應利用好價格杠桿。

　　本報記者 王瓊 王琪鵬 J010 J219

　　製圖 李麗雲