□ 本報記者 何曉亮

　　汽車工業正在進入一個新紀元。

　　在過去的2015年，世界汽車行業在趨勢、形態上發生了巨大的變化。傳統汽車在各個方面更加追求極致；新能源汽車不斷提高著性能並進一步産業化；網際網路企業大舉入侵，自動駕駛等産品“威脅”著傳統汽車百年以來的地位。

　　大眾、通用、豐田、馬自達、現代，谷歌、蘋果、特斯拉……新老巨頭們圍繞著人類下一代交通工具的話語權，展開了激烈爭奪。特斯拉用Model X與豐田普銳斯、沃藍達為新能源汽車當下的頭把交椅大打出手；保時捷和雪佛蘭卻把目光投向了未來；谷歌繼續搞自己的無人駕駛，爭取早日駛上街頭；不甘貧賤的現代跳入了高端市場，可寶馬卻告訴它離頂級跑車的水準還差得遠；大眾一夜之間從霸主變成落水狗；馬自達依然堅持認為好車不僅好開，還要便宜……

　　面對如此精彩的劇情，美國著名科技媒體《連線》，從中選取了12款具有代表性的車型，對其進行了分析和總結。

　　馬自達MX-5

　　一直以來，人們都看到邁凱倫、林寶堅尼等頂級豪華車商為豪車領域的技術進步，付出了很多努力。然而，很少有人知道，“平民”馬自達在這方面同樣做了巨大投入，幾乎涉及汽車技術的方方面面。其目的就是讓沒有那麼多錢的普通人，在便宜的車上也能享受到豪華跑車那樣的風馳電掣。

　　新MX-5搭載的發動機將採用自家的創馳藍天技術（SKYACTIV），經濟性上有著不錯的效能保證，並提供1.5L最大功率98kW，峰值扭矩150N·M和2.0L最大功率118kW，峰值扭矩200N·M兩種選擇，並配備標準6擋MT手動變速器和6擋AT自動變速器。而這一切，只需要你花費不到3萬美元。

　　現代捷恩斯G90

　　任何以經濟車型為主的汽車廠商，都有一顆衝擊高端市場的心。比如現代汽車。

　　這家南韓車企用來敲開高端市場大門的，是其全力打造的豪華品牌捷恩斯轎車。這輛有著賓士S級車型尺寸大小的四門轎車，集納了一輛豪華産品幾乎所有應該有的內容和特徵。尤其是強勁的動力配置。其頂配車型將搭載5.0L V8 GDi發動機，最大功率317kW（431Ps），峰值扭矩520Nm。羊毛與皮革的精緻內飾，還能有效的降低噪音。

　　沃爾沃XC90

　　沃爾沃起死回生的故事，人們已經耳熟能詳。來自中國的吉利，從福特手裏接過了爛攤子，然後用重金賦予了這家瑞典老品牌新的活力。從這一點可以説，新興國家的新興車企，一點兒也不比老巨頭們差。

　　XC90就是最好的證明之一。中國人花錢打造的這款SUV裝配了更先進的新型發動機，並且採用了未來將應用到所有沃爾沃車型上的平臺。雖然50000美元的售價有些過高，但從各方面來説，XC90在很長一段時間裏都將是其他同級別産品的有力對手。

　　捷達TDI

　　這款車上榜的理由，不在於它有多少，而在於它帶來了多少的壞。

　　西方寓言故事裏説一塊壞馬掌，毀了一個國家。那麼現在一款作弊的低端車，毀了一個汽車帝國。其裝配的被大眾工程師做過手腳的軟體系統，在成功矇騙多年之後，最終沒有騙過美國政府的排放檢測，由此引發了後續一系列足夠砸掉大眾百年品牌的轟動醜聞。真是罪有應得。

　　谷歌無人駕駛試驗車

　　這款小車早就出名了。你可以在任何談到無人駕駛技術的網頁、論壇上看到它。

　　就目前而言，不管你有錢沒錢，都不能買到這款無人駕駛車。因為在技術、法律等環節，還有太多的問題需要解決。但在去年夏天進行實際道路測試之後，人們可以説，谷歌距離自己“把人從駕駛座位上一腳踢開”的夢想，已經不太遠了。

　　它沒有方向盤，沒有剎車、油門和離合。