新聞源 財富源

2024年06月17日 星期一

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

首都新機場年內啟動招商

  • 發佈時間:2016-01-25 07:22:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  北京商報訊(記者 肖瑋)作為南城經濟新引擎,首都新機場從立項開始就始終處於聚光燈下。在航廈動工建設之後,昨日,市人大代表、北京首都國際機場股份有限公司原總經理、中國民用機場協會副理事長張光輝告訴北京商報記者,首都新機場今年將全面開工,同時招商工作也將啟動,包括酒店、貨運、立體停車樓等均在招商單中,“在新機場建設投資中,有300億元需要通過市場方式融資,大批項目要通過向社會招商方式引資”。

  根據國家發改委公佈的批復,首都第二機場將按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計,建設期將為五年。總投資將達到799.8億元,其中資本金佔總投資的一半。這一規模相較此前預計的千億元規模有所縮減,但仍存在巨大的資金壓力。

  據介紹,在近800億元的投資中,政府擬出資400億元,首都機場集團籌資100億元,其餘就需要通過市場方式融資,如貸款、項目招商等方式。“按照目前的計劃,將最大限度利用社會資本,現在首都機場專門有一個部門在做招商的工作,並且已經列出招商清單,這項工作在今年會啟動。”張光輝説。

  在招商項目清單中,包括航空食品、過夜用房、酒店、貨運等都沒有太大問題,可以用市場化的方式解決,但像停車樓等項目,因為投資回報期過長,很可能對社會資本吸引力較低。“實在無法招商的項目,將由企業自己消化。”張光輝説。

  另外,多家航空公司曾表達想要參與首都新機場及臨空經濟區項目的意圖,對此,張光輝坦言,航企如果從事和主業相關的業務,比如維修基地等,當然歡迎,如果從事其他領域,可能優勢不太明顯。截至2015年底,新機場工程中飛行區、航站區、民航空管工程初步設計批復,均已開工建設。

  張光輝透露,機場公用設施配套、交通工程,綜合交通中心工程、場內航油工程已完成初步設計,從今年3月起將陸續開工建設,“因為目前是冬季,有些施工不便進行,但今年年內,除航廈外,包括飛行區以及土方、排水、地下管線等配套設施都會開建”。

  事實上,伴隨著首都新機場的建設,新舊兩大機場以及臨空經濟區的定位引發持續討論。此前,有業內分析師指出,目前,首都機場周邊的順義臨空經濟區已經發展較為成熟,這也被認為可作為大興臨空經濟區的有益借鑒。首先,應該看到汽車是順義臨空經濟區的重點項目,但對現代物流業以及其他高端製造業企業的吸引力仍舊有限。所以,在新機場臨空經濟區的規劃中,首先要考慮不能低水準重復建設,儘量避免與原有臨空經濟區競爭而産生內耗。

  不過對於錯位發展一説,張光輝提出了不同看法,“北京航空市場需求應該在年旅客吞吐量2億人次左右,完全可以由兩個機場去承載,所以兩大機場均為國際樞紐型機場,至於臨空經濟區所發展的産業,則應該由市場來決定,不用刻意設計”。

熱圖一覽

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅