2016年全國春運即將拉開大幕，上海到成都春運臨客3234次列車已提前開啟春運模式。對於車隊長金蘇明來説，今年的春運有著特殊的意義，這是他退休前參加的最後一個春運。

　　同樣地，對於參加這趟列車春運頂崗實習的35名實習列車員而言，今年的春運也格外特別，這是他們作為“準鐵路人”職業生涯的第一個春運。他們當中年齡最小的還不滿20周歲，大多都是“95後”，已忙碌在春運第一線。

　　身著深色鐵路制服，他們站在列車旁身體筆直地微笑迎客，為乘客耐心解答各種問題，用心打掃車廂衛生，在鍋爐旁小心添煤……18日至20日，記者在3234次列車上近距離感受金蘇明和實習列車員的日常工作，記錄這場特別的“春運交接棒”。

　　“金隊長今年60歲了，從1979年到今天，他在鐵路部門已經服務了37個春秋，今年9月11日將退休。”臨客3234次列車指導車長李傑告訴記者，金蘇明從洗車工幹起，到列車員、值班員、列車長，再到鐵路局機關各部門工作，最後任職為車隊長。

　　“老金工作勤奮，為人低調，因為這是他春運服務的最後一班崗，列車上還有35位實習生要‘接棒’，所以他堅持親自‘挂帥’跟車。”李傑説。

　　“我們1月8日接到這批從南京鐵道職業技術學院選拔的優秀實習生，開始對他們進行崗前培訓，這已經是我們連續第三年聘用實習列車員了。”金蘇明告訴記者，實習生們已經和上海鐵路局簽了工作意向書。18日，這批實習列車員第一趟出車，職業生涯的第一站就是春運服務。

　　因為返鄉人員多，臨客3234次列車是專為春運臨時增開的列車，這也是即將退出歷史舞臺的綠皮火車，靠燒鍋爐供熱供水，從上海出發歷時約34小時才到成都。“實習生們在這趟車上把這40天春運跑下來，會很受鍛鍊，對今後的工作幫助會很大。”列車長張明俊説。

　　臨客3234次列車原計劃到24日才開始開行，之所以提前到18日，是因為上海到成都這條線路客流量很大。19日淩晨，列車已超員約20%至30%。“旅客普遍反映票不好買，有些旅客鬧情緒，實習列車員壓力還是比較大的。”張明俊説。

　　來自黑龍江省大慶市的22歲小夥初鵬飛工作勤奮踏實，是個燒鍋爐小能手，得到金蘇明、李傑和張明俊的一致表揚。“對於春運乘務員的工作，最大的感觸就是，一定要細心、小心加耐心，自己負責的四扇門一定要看好，鍋爐一定要燒好。既不能出安全事故，也不能讓回家過年的旅客們凍著了。”

　　“我覺得春運對每個人來説，都是回家的念想，能夠幫助到大家，我感覺很好，很有成就感。”來自江蘇南京的21歲姑娘鄒倩説，“今天第一天上班，感覺還挺新鮮。平時自己睡得比較早，但現在已經是淩晨了，感覺還挺興奮。”

　　“以前寒假在家裏沒什麼事情做，現在有這個機會為鐵路和春運貢獻一點力量，幫旅客燒鍋爐、開關門，感覺這是我今年最有意義的一天。”實習列車員周雯軒告訴記者。

　　來自江蘇丹陽的實習列車員符昊看上去還有些緊張，“今天是我第一次出乘，還有些跼踀，但我相信自己會慢慢適應。旅客還是比較好相處的，都很熱情，我會盡最大努力做好服務工作。”

　　在南方冬天的綠皮火車上，還沒來得及吃飯的初鵬飛一邊燒著鍋爐一邊用衣角擦汗。“以前坐火車的時候，感覺乘務員挺輕鬆的，但是親身經歷了，才知道乘務員工作這麼累，這麼辛苦。”

　　“今天上午我的第一批旅客到達終點站後的一句謝謝，讓我的疲憊一掃而空，三天旅程裏的每一個細節都讓我感動。”鄒倩説。

　　“‘車動關門鎖，車開四門檢。’孩子們基礎工作做得都比較好，列車在一站一站往前開，孩子們也在一點一點進步。”金蘇明説，“百舸爭流，奮楫者先。我和綠皮車一起即將謝幕，但孩子們的人生大戲才剛剛上演，期待他們像中國高鐵一樣一路精彩。”