◎每經記者 劉衛琰

　　1月5日，在美國拉斯維加斯CES 開幕前夜，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊宣佈，樂視與美國電動車公司Faraday Future(中文稱法拉第未來，以下簡稱法拉第)法拉第達成戰略合作。

　　當日，樂視汽車聯合法拉第打造的首款概念車FF zero 1正式亮相，隨後將參展2016 CES展會。

　　作為一家電動車初創公司，法拉第被美國業界視為特斯拉的競爭對手，而事實上這家公司也確實從特斯拉挖來不少人才，曾令特斯拉總裁馬斯克格外惱火。

　　不僅如此，在美國CES展開幕前，2015年12月30日樂視超級汽車官方微網志也發佈了一張海報，似乎矛頭直指特斯拉:“網際網路智慧電動汽車的未來是什麼?該由誰來定義?難道“T”就是未來嗎?”

　　在昨日樂視宣佈與法拉第的合作之後，兩個“小夥伴”叫板特斯拉的意味更為明顯。

　　對於雙方的此次合作，丁磊表示:“樂視汽車作為法拉第的重要戰略合作夥伴，未來將參與到法拉第的電動車動力總成研發、製造等環節中，同時未來還將參與車聯網的開發、內容的開發之中。”這無疑將成為一直提倡生態開放理念的樂視造車的重要經驗。

　　“FF zero 1並不僅僅是一輛車，它更像是四個輪子加一個電腦。”曾在寶馬集團任職，並以寶馬i3、i8為代表作的法拉第設計負責人Richard Kim認為，一塊車內大屏不僅可以給車主帶來更多的娛樂資訊，“而且能夠不斷實時‘學習’駕駛者的習慣和需求”。

　　“實際上，FF zero1概念車並不是一輛概念車，而是一輛有概念的車，用來測試未來産品的一輛車。”Richard Kim這樣表示。

　　法拉第高級副總裁Nick Sampson也表示:“FF zero1概念車誕生於一個全新的可變平臺架構，在這個平臺上，未來不僅能夠生産量産的轎車、跨界車，甚至能夠生産皮卡。”

　　隨著FF zero 1概念車亮相，樂視的超級汽車似乎也已經不再遙遠。已經發佈造車SEE計劃一年有餘的樂視汽車，目前已經發佈了超級汽車的概念圖。

　　在樂視汽車逐步浮出水面的同時，質疑的聲音無處不在。作為一個網際網路企業，樂視造車技術人才從何而來?製造基地又將設在何處?

　　“再過幾個星期，一個投資10億美元、能夠提供4500個崗位的法拉第工廠將正式動工。”Nick Sampson透露，“並且法拉第已經建成550人組成的核心團隊。這些人來自於40多個國家的科技、汽車、消費者公司，比如寶馬、蘋果、特斯拉、波音、福特、谷歌、通用等。”

　　此前丁磊曾表示，樂視汽車“定位於全球市場”，不僅市場瞄向世界各地，生産也並不僅僅限于中國，而是要實現全球佈局。可以預期，未來法拉第工廠或將同樣為樂視汽車製造提供幫助。而法拉第工廠將於2017年投産。

　　分析認為，不管是人才還是産能，法拉第公司都將助益於身為“戰略合作夥伴”的樂視。此前有媒體批露，樂視創始人、董事長賈躍亭是法拉第公司的重要投資人之一，賈躍亭對進軍汽車領域的興趣濃厚。

　　2015年，特斯拉交付車輛5.05萬輛，是美國最大的電動車製造商。