廣州市環保局此前發佈消息，廣州市將從2015年12月31日起，對輕型汽油車和公交、環衛、郵政行業重型柴油車執行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準(簡稱“國Ⅴ排放標準”)。屆時，不符合要求的車輛將被停止銷售、註冊和轉入。羊城晚報記者近期走訪廣州二手車市了解到，受此影響，廣州二手車急劇貶值，部分車型價格甚至在不足一年的時間內跌30%到40%。與此同時，有20%到30%實力較弱的二手車商出局，數量超兩百家。

　　A、二手車價大降三到四成

　　昨日，羊城晚報記者駕駛一輛車齡三年半、行駛3.9萬公里的中高級日係車前往廣駿二手車市場，向一些二手車商詢問該車當前的收購價格。不少車商在仔細驗車後都稱：該車目前只能賣6萬到7萬元。

　　然而，該車在今年3月底，廣駿和寶利捷的一些車商開出的收購價則為10萬到11萬元。這也意味著，在短短8個多月內，該車價格跌了近四成。“如果沒有國五政策，以你這輛車的保養情況至少還能賣11萬元。”一鄧姓二手車商表示，自國五政策出臺起，二手車商便開始大幅壓低車輛收購價。“沒辦法，政策出來後，二手車可以説是每天一個價，如果不能及時賣出，收進來的車肯定要虧本，車商沒辦法只能壓低收購價。”該車商表示。

　　羊城晚報記者從廣州一些二手車商處了解到，二手車大幅貶值現象在當前的二手車市場非常普遍。如一曾姓車商告訴記者，2008年的時尚型經典福克斯今年4月份的收購價為3.8萬元左右，而現在則只有2.5萬元左右，降幅近35%。

　　B、車商賣車出路被堵

　　“珠三角馬上實施國五排放，而在這短短的時間內找到買家是非常難的，因此不少車商從11月份起就不敢再收車了，如果找不到買家，以二手車目前的貶值速度，屆時造成的虧損沒有多少車商能承受得了。”寶利捷一黃姓車商表示，這也是造成二手車大幅貶值的重要原因之一。

　　對此，廣州市寶利捷舊機動車交易市場經營管理有限公司總經理、廣東省汽車流通協會副會長孫明霞在接受羊城晚報記者採訪時也透露，廣州的二手車只有兩到三成賣給了廣州市民，剩下的七到八成則都需要銷往外地，其中有不少賣給周邊地區。“眼看珠三角將要實施國五，佛山、東莞等廣州周邊一些城市也陸續提高二手車遷入門檻和審核難度。”孫明霞舉例説，其一車商近日在佛山找到了一買家，但預約遷入就要十天，為了儘快促成這一交易，該車商不得不找到其在佛山經營二手車的一合作夥伴，完成此單交易。“如果是和周邊一些地區車商不熟或沒門路，廣州車商想將車賣到這些地區並不容易。”孫明霞認為，周邊城市提高了對廣州二手車遷入的審核、預約等門檻和難度，無異於堵住了廣州部分二手車商賣車的出路。

　　C、逾兩百車商已被迫出局

　　除了賣車要有出路，車源也是二手車商生存的重要條件之一。31日珠三角正式實施國五排放政策，而珠三角以外的廣東其他地區則在明年7月1日正式實施，屆時如何拿到更多適合各地區準入政策的國五車或車況較好的車輛，成為考驗車商能否生存下來的重要因素。孫明霞告訴記者，以目前的情況看，未來或許只有部分實力較強的車商不用太擔心拿好車源的問題。“現在市場上有5%實力強的二手車商已開始和汽車品牌4S店的二手車事業部展開闔作，在向4S店交納200萬到300萬元的保證金後，接受4S店提供的任一排放和型號的二手車型，然後再將這些二手車批發給其他二手車商，賺取中間差價，每台可獲利2000到3000元。”孫明霞説。

　　對於那些收購回來的國二、國三車型，孫明霞告訴記者，廣州車商會批發給偏遠地區的車商。“每到週末，會有偏遠地區的車商過來拿車，如遼寧鐵嶺、新疆等地區的一些車商，每次拿八到十台左右。”寶利捷一陳姓車商證實了孫明霞的説法。孫明霞透露，上述偏遠地區二手車商每台車可獲凈利5000元左右。

　　“接下來廣州二手車商將呈兩極分化的局勢，弱者更弱，強者更強！”孫明霞告訴記者，受國五排放政策影響，近期二手車價持續下跌，因找不到出路，今年已有兩到三成實力弱小的車商已被迫關門或轉行，數量超過兩百家。此外，孫明霞還透露，加上此前受限牌政策影響倒閉的車商，已超五成。“一些實力較弱的車商即使沒有在此輪倒閉潮中被淹沒，日子也會越來越難過，明年5月之前或會再有10%到15%的車商被淘汰出局。”孫明霞透露。（記者 張愛麗）