□ 本報記者 徐金忠

　　車主閻先生在2009年購買了一輛家用小汽車，六年之後的2015年，他正在籌劃將自己的舊車賣掉，再買一輛新車。閻先生的情況代表了部分2010年左右車主的實際情況。據汽車流通協會統計，以車輛平均更新週期約5年至7年計算，2009年中國汽車市場的爆髮式增長，將使中國在2015年前後迎來第一輪二手車換購高潮。

　　而事實上也確實如此，截至7月中旬數據顯示，在新車産銷市場明顯下滑之際，北京二手車市場上半年累積成交過戶33.94萬輛，遠超新車交易量。在新車增速日趨放緩情況下，二手車市場崛起成為行業新態。另外，當前二手車交易涉及到評估、保險等環節，正在引進網際網路相關革新，二手車消費將持續迎來網際網路方面的革新。

　　市場待開發

　　統計數據顯示，今年1-5月，我國二手車市場交易量為245.24萬輛，相比上年同期增長5.39%；交易額為1397億元，相比上年同期上漲0.57%。而據中國汽車流通協會副秘書長沈榮預計，未來五年內，二手車相對於新車的附屬地位也將得到改變，在2020年前後，二手車行業總體規模會達到2000萬輛左右水準，産值將達數萬億元。

　　做出上述估計參考的是國際相關經驗及國內汽車消費情況。汽車流通協會統計顯示，以車輛平均更新週期約5年至7年計算，2009年中國汽車市場的爆髮式增長，將使中國在2015年前後迎來第一輪二手車換購高潮。

　　資料顯示，在發達國家成熟汽車市場中，二手車業務大約佔到汽車消費總量的70%。美國、德國、瑞士和日本二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。而在國內，不可否認的是，二手車市場目前仍處於從屬地位，新車市場成熟度遠高於二手車。其中二手車與新車交易量比值僅為0.38：1左右。

　　但現在多重因素正在利好日漸壯大的二手車市場。目前，國內新車銷售放緩趨勢明顯，市場告別前期瘋狂擴容模式，進入結構優化與調整等階段。在此期間，現有車輛結構優化與調整需二手車市場支援。另外，消費者消費心理正在發生微妙改變，待購車輛的消費者正在擺脫此前對二手車的盲目懷疑，二手車在産品品質、交易流程及售後服務等方面已逐步完善，不少消費者也開始將目光從新車市場轉向二手車市場，而前期新車買主正面臨更新換代，可謂供需兩旺。

　　以閻先生為例，2009年購買的汽車，車齡為6年，但隨著車輛更新換代等需求出現，通過二手車市場處理車輛成為他的必然選擇。由於車況較好，閻先生認為自己的車輛可以在二手車市場獲得合適評估並順利成交。

　　網際網路解決痛點

　　閻先生的上述希望從另一個角度反映目前二手車交易存在的痛點。一個前景相對明確的市場在具體發展中可以面臨很多問題。

　　曾有總結歸納認為，虛報高價、誇大缺陷、忽悠行情、里程錶動手腳、過戶困難、二手車此前資訊不透明等，是二手車交易中需注意躲避的一些陷阱。閻先生就擔心，自己的車況較好，下家是否能準確了解到這個資訊，評估機構能否給出公允價格，在二手車交易中自己是否需承擔額外費用等。而這些疑問同樣存在於買方，在二手車交易中，買方認為自己是資訊不對稱情況下的弱勢一方，對傳統模式下二手車交易評估機構、仲介機構甚至是賣方等存在根深蒂固的“偏見”，而這些“偏見”多次因從業人員與機構的失信也不幸被證實。

　　上述二手車交易中的“痛點”甚至是制約行業發展的不利因素，正在借網際網路技術與模式加以克服。網際網路、移動互聯網助力下的二手車市場將代表行業發展的方向。

　　當下，網際網路+二手車風頭正勁。今年4月，阿裏宣佈整合旗下汽車相關業務，成立阿裏汽車事業部，大張旗鼓地進軍汽車O2O市場。同時淘寶還推出二手車認證平臺，承載二手車O2O服務。包括國內最大的二手車交易平臺車易拍在內的多家企業，成為淘寶首批認證的二手車合作夥伴。該平臺提供二手車過戶、上牌、保險、金融分期、免費到府收車等服務。

　　7月14日，優信集團旗下優信二手車在“網際網路+二手車”行業見面會上介紹，通過線下業務團隊拓展市場、收入巨量車輛資訊等保證二手車交易的車源；優信二手車影棚配備影視級的燈光設備及360度轉盤，可提供真實高清大圖，完整呈現車輛狀態，公司檢測師團隊和自主研發的“查客”系統，對上傳到平臺的車輛進行全面檢查，對通過檢查車輛做出“無重大事故承諾”，車況檢查簡單化；另外，優信二手車還推出“付一半”購車方案從交易門檻層面上做到靈活與實惠。

　　另外，還有不少網際網路思維武裝下的二手車相關平臺和服務方，正在推動行業的健康發展。平安好車推出的“二手車認證質保服務”等功能，著力解決二手車交易規模小、區域發展不平衡、市場資訊不對稱等問題。趕集好車則在近期推出全新的2.0版本客戶端。同時，新的趕集好車客戶端還在優化搜索功能和界面方面下足功夫，為用戶帶來更好的找車體驗。

　　未來市場如何

　　市場需求打開、行業模式創新等利好不斷，二手車市場未來走向如何成為行業和消費者關注的重點。

　　在相關政策上，沈榮認為，未來二手車政策有望發生改變，二手車徵稅、産權登記、二手車限遷等政策將發生變化。未來政策環境將是從稅收、産權等方面支援二手車市場健康、持續、穩定發展。

　　而對於網際網路+二手車相關創新模式的最終走向，卻仍有待觀察。梳理二手車領域網際網路化創新可以發現，目前的創新大致可以分為幾個方向：網際網路背景下車源與資訊收集、電子商務平臺交易撮合、第三方參與下的安全交易與售後服務等。

　　以阿裏汽車事業部目前在二手車領域的佈局來看，網際網路+二手車市場最終將走向圍繞二手車交易的完整生態。阿裏二手汽車模式更多的是進行外部合作，再對接自己的平臺優勢。比如之前阿裏與車蟲網等合作，阿裏借此獲得專業的二手車估價平台資源等，再輔以阿裏積累的海量用戶數據和海量用戶入口，阿裏在二手車上的“格局”不可小覷。此外，阿裏借助與車易拍等多家企業合作，在二手車業務上已成功探索保險、金融分期等服務，阿裏在二手車上將推動産業鏈的整合創新及服務人性化、高端化等。

　　正在為賣車做準備的閻先生表示，將嘗試上述網際網路+二手車創新模式與産品。“主要是在傳統模式下實在是不會做二手車交易，各種提心吊膽，網際網路化創新模式和平臺起碼是貼近賣家和買家需求、著力解決資訊不對稱的。”閻先生認為。而對於行業未來走勢，閻先生認為，一個監管適當和公正、公開、公平“三公”的市場，將是所有制度設計者和行業實踐者一起努力的方向。