實習記者 陳雪檸

　　2013年下半年以來，我國自主品牌車企一度遭遇市場份額的“十二連降”。如今，借著SUV的東風，自主品牌的市場份額已連續兩月超過40%。據中國汽車工業協會統計，今年前11月，中國品牌乘用車共銷售767.83萬輛，同比增長14.12%，佔乘用車銷售總量的41.1%，佔有率比上年同期提升2.97個百分點。

　　“今年中國品牌車企的市場份額只能説是恢復，最主要得益於SUV市場。”在中國汽車工業協會常務副會長董揚看來，中國品牌的實力已今非昔比，但若想得到根本性的變化，就必須要走出去。臨近年末，多家車企紛紛發佈“十三五”計劃，也加快了海外佈局的步伐。

　　自主品牌海外建廠忙

　　近日，華晨汽車宣佈，到“十三五”末期，將確保實現整車産銷150萬輛，同時在非洲、西亞、中南美洲、東歐等地建成海外生産基地，初步實現出口占整車銷售20%以上的目標，其中海外基地生産佔出口整車的比例要達到40%。長安、廣汽、北汽、長城、吉利等品牌也紛紛亮出了海外擴張的計劃。

　　據透露，北汽集團將斥資110億蘭特（約合人民幣49億元）在南非建設汽車生産廠，預計將於2017年底投産。未來建成的南非汽車生産廠將有望投産包括紳寶、威旺等産品系列，在對當地市場佈局的同時向其他國家出口，提振北汽自主品牌的乘用車銷量。

　　在日前舉行的2015中國汽車企業走出去戰略高峰論壇上，長安汽車海外事業發展部副總經理李劍透露，長安和奇瑞正在探討在海外市場合作的可能。據介紹，之前雙方已經探討在巴西市場建立共同投資平臺，以降低成本，提高競爭力。

　　2020年汽車出口將達300萬輛

　　在國際經濟下行的態勢下，今年我國整車出口下滑明顯。資料顯示，今年前11個月，我國汽車出口量為66.82萬輛，比去年同期下滑18.2%，其中乘用車出口39.21萬輛，同比下降18.1%；商用車出口27.07萬輛，同比下降18.5%。

　　雖然汽車“出海”並非一帆風順，但在“一帶一路”等多項政策的利好下，各家車企仍盯緊了海外市場，《中國製造2025》也對中國汽車産業走出去提出了更高的要求。中國汽車工業協會副秘書長師建華此前透露，2020年我國汽車出口包括當地生産總量計劃要達到300萬輛，將建成5傢具有國際競爭力的知名企業。

　　雖然我國汽車行業的境外投資已經超過1000家，但至今尚無自主車企成為國際市場主流，歸根結底依然是産品品質、品牌形象不被認可。對此，師建華深有體會：“國外對中國品牌不認品牌，只認中國車，只要中國産汽車出了問題，都是中國品牌的問題。有的國家對我們汽車消費信貸不給支援，就是因為他們認為中國品牌品質有問題。”

　　衝擊300萬輛目標，産品過硬仍是王道。“沒有一款真正的全球明星車，便無法在國際市場上立足進而做大做強。”上汽集團國際業務副總監楊曉東説，這是自主車企海外發展的根本。