中國經濟網北京12月10日訊（記者于泳）12月4日，由《中國汽車報》社有限公司主辦、中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會協辦的“2015全國五十佳經銷商與後市場服務商”頒獎典禮在北京喜來登長城飯店舉行。

　　當前我國汽車市場進入新車銷量放緩、結構調整的新常態，流通行業恰逢轉型變革期，傳統的行業主體經銷商面臨利潤攤薄、競爭加劇、經營模式待創新、業務佈局需調整等重重壓力，轉型被迫加快。與此同時，行業政策的完善、行業環境的寬鬆、大眾創新、萬眾創業氛圍的濃厚，使得不少電商等攜網際網路基因的新興或異業競爭者，在雄厚資本支援和市場需求推動下，大舉進入汽車流通行業。在此背景下，再來關注究竟哪些企業在領跑汽車流通業，就顯得別有意義。

　　《中國汽車報》社有限公司總經理、全國工商聯汽車經銷商商會執行副會長辛寧在致辭中稱，作為一份定位汽車全産業鏈的媒體，《中國汽車報》較早就開始關注汽車流通行業、關注汽車流通行業的主體經銷商，並在2002年創立了全國五十佳經銷商評選。

　　“回首過往，‘五十佳’活動可以説見證了中國汽車流通行業的發展變遷，這其中既有輝煌又有困難。”辛寧説，2002年前後，車市處在賣方市場，不少車型還在加價，經銷商只要有足夠的土地和資金、拿到廠家的品牌授權就可以坐等收錢，2006年、2007年大量資本涌入汽車流通行業，並在隨後的2009年迎來政府4萬億元的振興規劃，由此而來的車市井噴進一步推高了汽車流通行業的利潤率，但自2012年開始，車市增速放緩、結構調整，廠家壓庫、價格倒挂等現象頻發，2014年揚言要顛覆經銷商的網際網路企業全面入侵流通行業，給經銷商的日常經營以巨大挑戰，不僅如此，未來十年怎麼走？更是擺在經銷商面前必須思考的問題。

　　“我欣喜地發現在2015‘五十佳’的獲獎名單中，有幾家經銷商竟已蟬聯十屆之久，有的甚至更長。他們今日的規模和實力已不容小覷，這更加驗證了我們的評審和判斷，在這樣一個更新換代加速、市場競爭加劇並且充滿誘惑的時代，他們能夠心無旁騖地朝著百年老店的目標堅定前行，實屬不易。”辛寧説。

　　據《中國汽車報》社有限公司總編助理胡軼坤介紹，這些年中，“五十佳”評選有傳承也有變化。不變的是評選始終秉承公正、客觀的理念，尊重數據、尊重業績、也尊重專家意見，重視經銷商的硬性指標，也重視對軟實力的考察，使該評選在行業內有權威的公信力、影響力。同時，每屆評選都會貼合行業熱點和發展趨勢與時俱進地對評選體系進行相應調整，不斷完善評選流程：比如在今年的評選中，在保留“十佳汽車行銷集團”、“十佳乘用車經銷商集團”、“十佳汽車服務商”三個傳統獎項的同時，順應當前行業熱點，設立了“二手車服務商”、“後市場服務商”獎項；在評選維度中，除規模、效益等數據之外，更增加了對行業變革轉型中出現的，能夠代表未來方向的“改革創新”要素的考察權重；鋻於部分要素很難用數據衡量，因此更加重視評審團專家的意見。

　　經銷商生存壓力究竟有多大？全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源在以“汽車流通行業面臨困境、原因及轉型思考”為題的主題演講中提到，當前經銷商毛利潤率僅為3.87%，遠低於汽車企業的16.27%。不僅如此，經銷商還承受著廠家任性施加的巨大庫存壓力，資産負債率高達80%左右。

　　朱孔源在對汽車流通行業當前困境的原因分析中提到，宏觀經濟環境惡化、政府管理政策調整步伐未完全跟上當前變化步伐以及整車企業渠道政策未滿足當前發展需求是三大主因。對此，經銷商需要轉變思維，從資源取勝的觀念向管理提升觀念轉變，向管理要效益。

　　如何應對未來流通業的轉型？朱孔源認為，需要三方共同發力：政府管理部門要加快推進汽車流通行業頂層設計；經銷商要聯合、要抱團取暖，發揮商協會在現代社會治理體系的積極作用；整車企業要本著實現共贏的思路，積極調整渠道政策。