北京新地鐵站將設母嬰室

　　修訂版《城市軌道交通無障礙設施設計規程》明起徵意見 客流量較大的換乘站將設母嬰室

　　“北京地鐵哺乳照”事件持續發酵，背後映射出特殊群體對公共設施進一步完善的需求。記者上午從市規劃委獲悉，未來本市客流量較大的換乘車站將設置“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所內設置“母嬰功能設施”。

　　記者上午從北京市規劃委獲悉，新修編的《城市軌道交通無障礙設施設計規程》將於明天開始，在北京市規劃委官方網站公開徵求意見。

　　隨著本市老齡化進程的不斷加快以及嬰幼兒隨父母乘坐軌道交通等需求持續增加的情況，對軌道交通無障礙設施提出了更加精細化、人性化的設計要求。根據《規程》，客流量較大的換乘車站將設置“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所內設置“母嬰功能設施”。

　　市規劃委相關負責人介紹，新修訂的《規程》在充分總結上一版軌道交通無障礙設施設計規程的經驗基礎上，以無障礙設施精細化設計為切入點，力求實現軌道交通無障礙設施的全覆蓋，在提升本市老齡化人口出行保障能力、應對本市家庭人員數量、結構、生活習慣變化等方面實現了突破，體現了“安全性、前瞻性、普適性”三大理念，落實了“標準化、智慧化、人性化”等多項要求。

　　值得關注的是，新《規程》適用於本市所有新建地鐵線路。同時，一些改建和擴建的車站無障礙設計，也將按照新規執行。

　　除了地鐵昌平線二期、14號線中段兩條年底通車的線路之外，北京還有130公里在建軌道交通，包括6號線三期、8號線三期、16號線、燕房線、西郊有軌電車、S1線磁懸浮。

　　未來五年，北京還將建設12條地鐵，其中新線和延伸線各佔一半。6條新線分別為3號線、12號線、17號線、19號線、平谷線和CBD區域APM線；6條延伸線則分別為機場線西延、房山線北延、8號線三期南延、7號線東延、昌平線南延和八通線南延。

　　亮點1：提高無障礙設施應用的普適性

　　新《規程》通過設置行李坡道、細化輪椅坡道設置要求等，讓更多普通群眾享受到軌道交通無障礙設施的便利。

　　為方便攜帶行李的乘客進出站，要求軌道交通地面出入口平臺必須設置行李坡道，並對行李坡道坡度做出規定。針對目前本市個別軌道交通站點出入口輪椅坡道設置坡度過高、寬度過窄、轉彎困難等問題，細化了軌道交通站點出入口輪椅坡道的坡度、寬度最小限值，全面提高無障礙坡道通行的舒適度。

　　無障礙電梯和無障礙車廂將成為標準設置。要求新建車站的站廳到站臺、站廳到地面必須設無障礙電梯，每列車輛均應設置無障礙車廂，保障無障礙路線的連續暢通。

　　亮點2：客流較大車站設置“母嬰室”

　　新《規程》提出在客流量較大的車站設置“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所內設置“母嬰功能設施”。

　　考慮到母嬰室的使用群體一般會攜帶較多物品，開啟與使用中需要協助等情況，新規程同時要求母嬰室的門宜採用自動推拉門，門外應設關啟資訊顯示裝置；母嬰功能設施應包括嬰兒尿布臺，便於哺乳休息的座椅；母嬰室門外側應增加視頻監控等裝置，並與車站控制室相聯，便於車站工作人員協助與呼應。

　　亮點3：無障礙設施更“醒目”

　　新《規程》全面提升軌道交通車站內無障礙設施的標準化、精細化設計水準，提高軌道交通無障礙設施使用的舒適度。

　　將標識系統的設置範圍延伸到車站之外。車站周圍的站名引導標誌處、車站各出入口位置均需設置無障礙電梯導向標誌。在主要進出站口、站臺、售票區域等重點位置設置盲人觸摸導行圖和語音提示裝置。在各類無障礙設施到達處及行進盲道的起點、終點和拐彎處設置提示盲道。

　　人性化考慮群眾需求，保證每座車站設置無障礙低位售票口、低位自動售票機和無障礙廁所。對低位售票窗口、低位自動售票機和無障礙廁所內的低位洗手臺、低位小便器、紙巾及乾燥器進行標準化設計，便於輪椅使用者和兒童使用。