申通快遞要在A股上市了，昨天這則消息成為了下半年來快遞業內最重磅的新聞。

　　1日晚間，浙股艾迪西(002468)發佈公告稱，擬置出公司全部資産、負債，並以發行股份和現金購買的方式置入申通快遞100%股權。本次交易完成後，申通快遞將成為上市公司的全資子公司，艾迪西的主營業務將變為快遞物流綜合服務，而德殷控股將成為艾迪西的控股股東，陳德軍、陳小英兄妹兩人將成為實際控制人。

　　作價169億元借殼艾迪西

　　申通快遞將成為快遞第一股

　　其實，此前于10月21日，艾迪西就發佈公告稱，與申通快遞股東達成了收購框架協議。

　　前天的公告顯示，艾迪西此次重大資産重組方案為，擬置出公司全部資産、負債，並以發行股份和現金購買的方式置入申通快遞100%股權，作價169億元。同時，公司擬募集配套資金不超過48億元，用於支付此次置入股權的現金對價和投入申通快遞“轉机倉配一體化項目”、“資訊一體化平臺項目”等項目建設。

　　公告還透露，艾迪西此次重組事項還需等深圳證券交易所審核結果，預計時間不超過10個交易日。

　　作為本次交易的一個環節，陳德軍、陳小英還對未來業績做出了承諾：申通快遞在2016年度、2017年度、2018年度內歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益後的凈利潤分別不低於11.7億元、14億元、16億元。

　　本次交易完成後，德殷控股將持有上市公司約8.2億股股份，德殷控股、陳德軍、陳小英將合計持有上市公司約9.06億股股份，佔比約59.23%，德殷控股將成為上市公司控股股東，陳德軍（持有51.7%德殷控股的股份）、陳小英（持有48.37%德殷控股的股份）兄妹兩人將成為上市公司實際控制人。

　　據了解，起家于桐廬的申通快遞成立於1993年，至今已有22年的歷史了，是國內成立最早的民營快遞公司之一。公開數據顯示，2014年申通快遞業務量居行業首位，達到24億件，佔比整個行業業務量的17%。截至目前，申通快遞服務網路共包括獨立網點及分公司1370余家，服務網點及門店10000余家，總體從業人員超過20萬人。

　　《2015胡潤全球富豪榜》顯示，申通快遞的陳德軍以個人財富80億元人民幣上榜。借殼艾迪西登陸A股之後，陳德軍僅持有艾迪西的市值就很可能超過這個數字。

　　申通快遞搶先上市

　　欲通過資本市場鞏固行業地位

　　“其實我們早在幾年前便有明確的上市目標和規劃。”申通快遞有關人士告訴錢報記者。

　　不過，一位業內人士告訴記者，促成借殼艾迪西上市的背後，一方面是有政策春風，今年10月，國務院發佈了《關於促進快遞業發展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支援快遞企業兼併重組、上市融資。另一方面這兩家公司背後的實際控制人此前就頗有淵源。據上海交通大學海外教育學院官網披露，申通快遞董事長陳德軍與艾迪西實控人鄭永剛是該學院2013年《中國CEO全球研修計劃》首期班的同班同學，而鄭永剛是班長。

　　“圓通和中通都抱上了資本大佬的大腿，危機感是推動申通快遞急於上市的一個重要原因。”這位業內人士告訴錢報記者。今年5月14日，阿里巴巴宣佈聯手雲峰基金，對圓通速遞進行戰略投資。此後的6月9日，中通則獲數十億元融資，紅杉資本參投，美國華平投資集團、高瓴資本集團、渣打直接投資。

　　而10月13日，在“圓通2015産業鏈協同發展交流大會”上，圓通速遞董事長喻渭蛟曾透露，預計圓通2015全年業務量將從2014年的21億件上升到33億件，而2014年申通業務量完成24億件，如果照此推算，圓通今年的業務量將超過申通成為快遞業老大。

　　從全行業來看，國內民營快遞業的競爭格局已完成“勢力割據”，快遞業增速出現放緩跡象，各大快遞企業需要獲得更多的資本支援，將重點轉向資本市場已是大勢所趨。此前，圓通、中通、百世物流和全峰快遞等多家快遞企業也均曾傳出過有關上市的消息。昨天記者從圓通有關人士處得到證實，今年圓通搭建了專門團隊，正在積極做準備上市。

　　因此，誰能率先上市，都可能打破目前産品同質化和大打價格戰的難題。業內人士認為，若申通快遞借殼成功，可實現與A股市場的資本對接，進一步推動業務發展，有助於提升申通快遞的綜合實力和行業地位。

　　申通快遞此番借殼上市，還可拿到20多億元的現金，除了投入申通快遞“轉机倉配一體化項目”等建設之外，在未來的行業洗牌期中搶佔先機，通過兼併重組壯大自己。