兒童安全座椅保障兒童乘車安全，在我國全面普及兒童安全座椅任重道遠。近日，由上海機動車檢測中心主辦的第二屆兒童乘車安全技術國際研討會在上海舉行。與會專家表示，兒童安全座椅易用性決定普及率。

　　我國已開展兒童安全座椅召回

　　目前，在國內約有200家兒童安全座椅的生産廠家，年産量從數千件到幾十萬件不等。但僅有少數廠家經營品牌，多為國外品牌代工生産。

　　據中國汽車網報道，目前我國正在發力規範兒童安全座椅市場。9月1日起，國家正式對兒童安全座椅實施3C認證，認證能夠有效規範當前良莠不齊的市場。會議上，中國品質認證中心江源浩介紹了當前我國兒童安全座椅的3C認證情況，截止到2015年10月19日，CQC開展兒童座椅的認證情況，獲證企業數達到62家，頒發證書數共219張。此外，據江源浩了解認證機構CCAP認證情況大體相同。在國際上，為加強對行業與製造商的監管力度，部分國家除了有對兒童安全座椅的品質要求認證，還針對兒童安全座椅後市場建立了召回管理方案。如美國、加拿大、歐洲、日本等國家與地區規定對存在缺陷的兒童安全座椅實施召回，避免潛在的兒童傷害。雖然當前我國尚無專門針對兒童安全座椅的召回法規，但根據相關法律文件，有關部門也開始兒童座椅的召回工作。據國家質檢總局缺陷産品管理中心汽車召回中心主任肖淩雲介紹，2015年國家質檢總局在市場上購買了部分品牌兒童安全座椅，按照國標 GB27887-2011《機動車兒童乘員約束系統》的試驗方法開展標準符合性測試。通過測試，發現存在不符合標準的兒童座椅，國家質檢總局也即將對相關企業開展缺陷調查。

　　易用性影響普及率

　　完善的法規以及安全的産品固然能夠提高兒童安全座椅的普及，但與會專家認為，兒童安全座椅的易用性也是決定其能夠大範圍推廣的主要因素之一。

　　4月，國家質檢總局的一項針對4900位兒童家長的調研發現，我國兒童安全座椅使用誤區較高，且大部分家長不知誤用隱患。“其中，44.6%的 家長並不了解不正確使用兒童安全座椅可能存在的危險；53.9%的家長沒有檢查過兒童安全座椅上的安全帶是否出現扭曲；43.6%的家長沒有檢查過兒童安 全帶是否緊固。”肖淩雲説。來自法國標致雪鐵龍/雷諾公司碰撞及生物力學實驗室的專家Lesire Philippe介紹了兩組分別由164位家長與76位家長參與的實驗，結果發現誤用率分別達到了24%與37%。

　　兒童座椅安裝錯誤率之所以高，與安全帶固定座椅方式有密切關係。瑞典沃爾沃安全中心高級技術專家Jakobs-son Lotta表示，ISOFIX介面能夠減少安裝位置錯誤，降低風險，保證安全座椅牢固，操作比普通的安全帶鎖口式更便利簡單且方便快捷。而使用安全帶也可以綁定兒童安全座椅，但是若達到合格標準，安裝特別費時，而且長時間使用，很容易鬆動。用安全帶的固定方式常常五花八門，導致父母在安裝時常常搞不清楚哪種安裝方式而引起誤操作。一組數據顯示，使用汽車安全帶方式固定兒童安全座椅，至少有60%沒有被正確使用。

　　安全座椅易用性與選購合適的安全座椅顯然同樣重要。兒童安全座椅安裝複雜導致了使用率低與誤用。Lesire Philippe認為，許多父母並不知道自己在使用兒童安全座椅的錯誤，他們需要來自官方輔助資訊來幫助正確使用CRS（兒童約束系統）。

　　我國發佈易用性評價規程

　　來自政府、醫院、學校等機構的公眾教育對於兒童乘車安全非常重要，加強消費者教育能夠有效普及兒童安全座椅的正確使用。在這方面，美國的經驗值得學習。美國通用汽車兒童安全方面的全球技術總監Julie Kleinert介紹到，為致力於兒童安全乘車的公眾教育，多年來通用汽車在美國建立了兒童乘車安全培訓與認證機制，通過培養“兒童乘車安全培訓師”並設立了500多個永久性兒童乘客安全技術檢查站，幫助指導家長正確選擇、安裝和使用兒童安全座椅。通用汽車還與世界兒童安全組織合作了“buckle up”的安全項目。聯合當地社區聯盟組織並給予資金資助、組織交流會宣傳、推動兒童安全座椅的普及和使用。當前通用汽車安全帶項目已經與280多個聯盟組織合作幫助家長提高兒童乘車安全並取得了顯著成效。

　　此外，除了企業的力量，也有來自政府的力量。據Julie Kleinert了解，美國公路交通安全管理局建立了兒童安全座椅易用性評價體系，引導消費者購買適合的兒童安全座椅。而面對安全座椅使用環境較差的國內 消費者，顯然也需要更為全面細緻的培訓、指導服務。

　　可喜的是這一問題正在得到解決，據肖淩雲介紹，5月25日，質檢總局發佈了《中國兒童安全座椅易用性 評價規程（1.0版）》，課題組正在對國內銷售的15—20款兒童安全座椅開展易用性評價，預計在2016年1—2月，課題組將發佈初步的評價結果，指導 消費者。同時，課題組正在進一步完善兒童座椅動態安全性能評價規程，形成結合易用性和安全性的《中國兒童安全座椅綜合性能評價規程》。