生命救援如何無縫銜接？
- 發佈時間：2015-11-28 01:30:31 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
■科技觀察家
悲催！一位記者，乘坐南方航空公司的航班，從瀋陽飛往北京採訪，結果在飛機上患了急病，經歷了生死劫。飛機起飛約5分鐘後，他感到腹部疼痛，隨即向空乘人員反映，對方表示可能是氣壓問題引起，並未處理。在長篇博文《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們説》中，記者張先生寫道：“15個小時後的緊急手術，取出了一段長0.8米的壞死小腸，讓我活了命。”這一博文引起了強烈反響，點擊量已達700萬次。
小腸壞死長達80釐米，這是夠可怕的；而更可怕的是，前後經歷了漫長而劇痛的15個小時！延續時間如此之長，是因為其中很多環節是完全脫節的。關鍵的比如：飛機降落後，停在機場約50分鐘，才打開艙門；好不容易艙門打開了，空乘人員與救護車醫護人員就“誰抬病患下飛機”發生爭執，誰都不願意出手把病人抬下飛機，結果讓病患忍著劇痛自己爬下舷梯、爬進救護車；好不容易到了首都國際機場醫院，因為病太重這裡無法處理，要轉到市區的大醫院，可是機場醫院的救護車進不了市區，費盡週折，在8小時後才輾轉到北京大學人民醫院，做了手術……
“遇急症病人返航”，是民航安全運作規範下允許的應急措施，屬於小概率事件，本身就要計入航空公司運營成本，是“必須要做”並且“必須要做好”的，結果卻不想做、不肯做、做不好。綜觀此事，整個環節“漏洞”“裂縫”不少。面對航班上的生命救援，必須有明確的規矩來杜絕如此缺失，必須有明確的規章制度實行無縫銜接，從而讓各個環節都把搶救生命放在第一位，能夠在第一時間把患者送到手術臺上。至少這些規定需要明確或健全：全力保證載著病人的航班就近備降或者返航；落地前應與機場地面人員協調，讓地勤做好接應準備；落地後，如果出現滑行故障，應由地面派出舷梯，直接接駁到飛機，讓病人先行離開飛機獲得救治。
而且，航空公司地面服務人員應陪同至醫院；如果病情危重危急需要轉院，則應提前聯繫好接駁的救護車，第一時間接轉……這裡每個環節都應是無縫銜接的，全套過程應成為操作規範。
這，才是真正的以人為本，以生命為本。
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