生命救援如何無縫銜接?
- 發佈時間:2015-11-28 01:30:31 來源:科技日報 責任編輯:羅伯特
■科技觀察家
悲催!一位記者,乘坐南方航空公司的航班,從瀋陽飛往北京採訪,結果在飛機上患了急病,經歷了生死劫。飛機起飛約5分鐘後,他感到腹部疼痛,隨即向空乘人員反映,對方表示可能是氣壓問題引起,並未處理。在長篇博文《南航CZ6101——生死間,一個記者有話想對你們説》中,記者張先生寫道:“15個小時後的緊急手術,取出了一段長0.8米的壞死小腸,讓我活了命。”這一博文引起了強烈反響,點擊量已達700萬次。
小腸壞死長達80釐米,這是夠可怕的;而更可怕的是,前後經歷了漫長而劇痛的15個小時!延續時間如此之長,是因為其中很多環節是完全脫節的。關鍵的比如:飛機降落後,停在機場約50分鐘,才打開艙門;好不容易艙門打開了,空乘人員與救護車醫護人員就“誰抬病患下飛機”發生爭執,誰都不願意出手把病人抬下飛機,結果讓病患忍著劇痛自己爬下舷梯、爬進救護車;好不容易到了首都國際機場醫院,因為病太重這裡無法處理,要轉到市區的大醫院,可是機場醫院的救護車進不了市區,費盡週折,在8小時後才輾轉到北京大學人民醫院,做了手術……
“遇急症病人返航”,是民航安全運作規範下允許的應急措施,屬於小概率事件,本身就要計入航空公司運營成本,是“必須要做”並且“必須要做好”的,結果卻不想做、不肯做、做不好。綜觀此事,整個環節“漏洞”“裂縫”不少。面對航班上的生命救援,必須有明確的規矩來杜絕如此缺失,必須有明確的規章制度實行無縫銜接,從而讓各個環節都把搶救生命放在第一位,能夠在第一時間把患者送到手術臺上。至少這些規定需要明確或健全:全力保證載著病人的航班就近備降或者返航;落地前應與機場地面人員協調,讓地勤做好接應準備;落地後,如果出現滑行故障,應由地面派出舷梯,直接接駁到飛機,讓病人先行離開飛機獲得救治。
而且,航空公司地面服務人員應陪同至醫院;如果病情危重危急需要轉院,則應提前聯繫好接駁的救護車,第一時間接轉……這裡每個環節都應是無縫銜接的,全套過程應成為操作規範。
這,才是真正的以人為本,以生命為本。
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