港珠澳大橋九州航道橋段主體工程完工
- 發佈時間：2015-11-22 01:30:31 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報北京11月21日電 （劉家華 吳廣定 記者 陳瑜）記者21日從中國中鐵大橋局獲悉，港珠澳大橋九洲航道橋斜拉索已全部安裝完成，由其承建的全長近7公里的港珠澳大橋九州航道橋段主體工程順利完工。為克服施工區域海況惡劣、地質結構複雜等特點，工程採取了顛覆性施工方法。
中鐵大橋局港珠澳大橋項目經理譚國順介紹説，確定墩位運用了空間測量技術，偏差不到1釐米。目前世界上跨海大橋普遍設計使用壽命為100年，港珠澳大橋則“延壽”可至120年，施工中採用多項新工藝、新材料“防腐”，在海浪較大的承臺墩身首次採用不銹鋼鋼筋，承臺墩身表面噴塗上防腐材料，鋼主塔內部安裝了除濕機。為能抵抗8級地震、16級颱風及30萬噸巨輪撞擊，大橋局研製出長、寬各1.77米、承載力達3000噸的世界上最大尺寸橡膠隔震支座，與橋樑上下部結構連接，猶如給大橋安裝了一枚“定海神針”。
施工區域穿越國家Ⅰ級保護動物中華白海豚自然保護區，雖非核心區，但為將施工影響降至最低，港珠澳大橋管理局專門建立了“零傷害、零事故、零污染”體系。
為儘量少佔白海豚生存空間，承臺被深埋在海床底下幾層樓深，這種施工法在世界上尚屬首次。為減少橋墩數量，設計時加大了橋的跨度，深水區由70米增大到110米，淺水區由70米增大到85米。
港珠澳大橋是由粵港澳三地共同建設的超大型基礎設施工程，連接珠海、澳門、香港三地，全長55公里，建成後將是世界最長跨海大橋，主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成，預計2017年建成，通車後將實現港珠澳30分鍾經濟圈。
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