説了很久的大橋封閉維修終於進入正式流程。8月31日，南京長江大橋公路橋維修改造工程項目開展社會穩定風險分析公示，並徵詢群眾意見。記者採訪中注意到，大橋公路橋的正橋、引橋均進行“動筋骨”大修，總工期預計兩年半。

　　南京長江大橋公路橋全長4588米，其中公路正橋長1576米，北引橋長1247米，南引橋長1765米。雖然南京地區公路過江通道已有5條，但作為唯一一條免費的過江通道，大橋的車流量一直處於超負荷狀態。南京長江大橋的設計流量為日均1萬輛，但近幾年，每天均保持7萬輛以上車流量，今年4月南京過江地鐵3號線開通後，分流作用也不明顯。

　　常年超負荷運轉，加上風雨侵蝕和材料老化，南京長江大橋一直修補不斷，最近10年，長江大橋陸續集中維修了12次。雖然修補一直沒停，但舊疤新傷不斷，大橋仍然“千瘡百孔”。

　　南京長江大橋是雙孔雙曲拱橋，雖然美觀但目前出現在這個部位的病害最為突出。交通工程專家認為，需要對橋梁結構進行調整，減輕對梁體的壓力。按照現在的車流量增速，如果超重大貨車上橋，會壓塌大橋。

　　根據正在公示的《南京長江大橋公路橋維修改造工程社會穩定風險分析》明確，大橋維修方案分為公路正橋和引橋兩個部分，其中正橋拆除原陶粒混凝土行車道板和鋼縱梁，改造為正交異性板鋼主梁結構；更換橋面伸縮裝置、增設橋面板與鋼橫樑間支座；兩側混凝土人行道改為鋼結構。公路引橋T梁段更換部分上拱嚴重T梁，將簡支結構改造為連續結構，將鑄鋼支座更換為板式橡膠支座；雙曲拱段更換拱頂填料，加固拱肋及拱波。南京長江大橋公路橋維修改造工程總投資約9億元，總工期預計2.5年。

　　由於南京長江大橋所有權為上海鐵路局，最終的實施方案需要南京市和上海鐵路局共同協商。今年，南京市和上海鐵路局已就大橋的維修方案進行討論，明確提出大橋的雙曲拱病害嚴重，必須整治加固。按照基本建設程式，工程方案需要進行環評公示、勘察設計，才能進入施工階段。大橋維修的方案和實施時間，也需要雙方協商決定。

　　由於大橋處於連接南京江南、江北核心區的黃金位置，大橋封閉維修，誰來取代大橋？如果想將大橋封閉維修的影響降至最低，必須有一條靠近、可以替代大橋的過江通道免費通行。今年底建成通車的緯三路過江隧道，使得免費通道多了一種可能性。緯三路過江隧道處於長江大橋與緯七路過江隧道之間，距離長江大橋5公里。與緯七路過江隧道相比，緯三路隧道在江南段有揚子江大道和定淮門大街兩個入口，江底交匯後直達江北，通行能力是長江大橋的兩倍，無論從位置還是通行能力來説，都是替代長江大橋比較好的選擇。

　　南京市政府目前正在研究過江通道免費方案，不僅是緯三路隧道和緯七路隧道，還包括長江二橋等，今後從南京三橋到南京四橋之間已建和規劃中的過江通道（不含三橋和四橋），只要屬於城市通道的，均有望實現免費。

　　省交通運輸廳廳長遊慶仲表示，南京江北國家級新區批准後，社會對江北新區有很多的期待，但是江北的發展需要依託江南的資源來支撐，從目前來看過江通道的制約還是比較明顯。省交通廳正在與南京市政府做相關研究，從長遠來看，初步解決過江通道難問題，加快一些通道的建設非常必要，同時對已經建成的通道盡可能採取免費或是降低收費標準，具體的方案正在制定中。 本報記者呂 妍