展開世界地圖，黑龍江雖處於中國東北邊陲，但卻是東北亞地區的中心腹地，向北、向西走陸路可經俄羅斯通往歐洲，向東可通過俄方港口走海路抵達日本、南韓，具有獨特的地緣優勢。“一帶一路”建設的推進使得地處東北亞中心地帶的黑龍江省迎來了新的歷史機遇期。

　　面向俄羅斯輻射東北亞

　　在“一帶一路”建設的推動下，黑龍江省提出建設“中蒙俄經濟走廊—龍江陸海絲綢之路經濟帶”的戰略，以哈爾濱為中心，以鐵路為主軸線，以公路、水運、航空、管道、電網為輔助線，以沿線城市進出口産業園區為重要支撐，建設連接亞歐的國際貨物運輸大通道，用大通道搭建大平臺，吸引生産要素向通道沿線集聚，發展境內外對俄産業園區，構建發達的外向型産業體系，打造全國面向以俄羅斯為重點的東北亞經貿合作服務平臺，形成生産、貿易、流通于一體的經濟區域。

　　龍江絲路帶不僅是一條商貿物流帶，更是一條經濟要素集聚的産業帶。無論是哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯這樣的中心城市，還是綏芬河、東寧、黑河、虎林、饒河、密山這樣的邊境口岸，都在對接龍江絲路帶規劃中尋找到自身的發展良機，謀劃招商引企，實現優勢互補、互利共贏、“全産業鏈”發展。

　　在不久前舉辦的第二屆中俄博覽會暨第26屆哈洽會上，來自世界五大洲103個國家和地區的近萬名境外客商齊聚哈爾濱，一系列重大中俄合作項目得以進一步落實：加快推進“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶與遠東濱海1號運輸走廊、2號運輸走廊建設，推進同江—下列寧斯闊耶黑龍江界河鐵路大橋建設，提升黑瞎子島口岸開放水準，擴大綏芬河鐵路口岸通行能力……“中國的‘一帶一路’建設與俄羅斯跨歐亞通道和歐亞經濟一體化設想具有相互對接的巨大潛力和可能性。中俄展開密切合作，將成為兩國合作新的增長點，將會進一步為亞歐大陸的發展和繁榮注入新的活力，增添新的內容。”參加“一帶一路”與“歐亞經濟聯盟”對接暨第二屆中俄經濟合作高層智庫研討會的中國社會科學院副院長李培林評價道。

　　深化中歐合作提升産業層次

　　不僅是東北亞經貿通道的完善，龍江絲路帶對中國與歐洲的經貿合作也有重要價值。今年6月，黑龍江省常態化開通了“哈（俄）歐”國際貨運班列，終點站設在德國漢堡，暢通了黑龍江同德國乃至歐洲的經貿通道。黑龍江省委書記王憲魁不久前率黑龍江省代表團對德國成功進行了訪問，並圍繞“哈歐”國際貨運班列形成的國際經貿大通道，就産業對接、項目合作、物流發展等進行了推介和對接。訪德期間，黑龍江省發改委同德國中小企業促進會簽署了産業長期合作備忘錄，德國西門子公司與哈爾濱軸承製造有限公司、德國德福房車有限公司與哈歐國際物流公司等也分別簽署了合作協議和備忘錄。

　　王憲魁表示，“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶作為國家“一帶一路”建設六條通道之一已經貫通，而“哈歐”國際貨運班列實現常態化運營，為中國及黑龍江與沿線國家合作發展提供了重大戰略機遇。

　　打通大通道建設新橋頭

　　打通龍江絲路帶大通道，離不開便捷的通行與通關能力。今年8月哈齊高速鐵路的正式通車運營，與既有濱洲線、濱綏線共同組成了貫穿黑龍江東西部、銜接蒙東地區的客貨運大通道。哈佳鐵路、哈牡客專等也在緊鑼密鼓地加緊建設，建成後將與哈齊高鐵以及規劃建設的牡佳新線構成黑龍江新的鐵路快速通道，打造出高鐵兩小時經濟圈，成為“中蒙俄經濟走廊”的“提速器”。

　　目光轉向東邊，同江中俄大橋建設正酣，而不遠處的同江，隨著大橋的建設，資金回流，物流費用降低，口岸過貨能力將顯著提高，“新橋頭經濟”已經顯現。同江中俄大橋建成後，將成為黑龍江省第三個出入境鐵路通道，也將築起中俄和東北亞區域經濟之間交流合作的“新支點”。