截至12日0時，天貓“雙11”全天交易額達912億元。短時間集聚起的巨量包裹讓快遞業承受了很大壓力。

　　更值得關注的是，今年“雙11”，是實施快遞實名制後的首個物流高峰。不少網友擔心，在實名制下，今年“雙11”快遞來得更慢。

　　此前國家郵政局預計今年“雙11”期間快件業務量將超過7.6億件，峰值將出現在11、12、13日3天，最高日處理量可能突破1.4億件。如此巨量的包裹量考驗著快遞業。

　　幾家快遞企業的負責人表示，“雙11”發貨高峰期主要是電商大客戶，在簽訂協議前，已經做了充分核查，這部分對時效的影響不大。

　　短 板：

　　物流資訊化水準不高

　　從業人員素質流動性大

　　伴隨高速成長的網購發展起來的中國快遞業，一直遭遇著“吐槽”。廣州一位潘女士告訴記者，去年“雙11”秒殺的一件衣服，到“雙12”前才收到包裝嚴重破損的包裹。

　　與國際快遞業相比，被稱為經濟“黑馬”的中國快遞行業，在快速發展的同時，能力不足、水準較低、人員素質不高等問題也日益凸顯。

　　業內人士指出，我國多數物流企業資訊化水準不高，比如在物流發達國家已經普遍應用的自動化、智慧化的倉儲、運輸、搬運等技術裝備，在我國物流企業的普及率較低。

　　此外，快遞行業的人員素質參差不齊、流動性大，“快遞職業資格證”持有率不高。每逢“雙11”及節假日促銷季前，各大快遞公司就要“招兵買馬”，應對包裹的“大流量”。

　　運力不足也是制約行業發展的一大瓶頸。“2014年中國的快遞件量已經超過美國成為全球第一，但中國航空企業現役的全貨機總數量不足100架，而美國僅聯邦快遞一家快遞企業的自有貨機就超過600架。”中國快遞協會副秘書長楊駿説。

　　轉 型：

　　大數據平臺準確預報

　　“電子面單”提高效率

　　為擺脫“蝸牛”“低能”形象，快遞業加快了轉型升級的步伐。今年以來，各大快遞公司紛紛借助大數據和資訊化改造，打造“中國物流”升級版。

　　記者了解到，菜鳥網路今年推出了升級版的大數據平臺“菜鳥天地”，從時段預測躍升為每日網點包裹派送量實時提前預報，覆蓋範圍涵蓋中國50％以上的快遞包裹，預報準確率達到90％以上。

　　與此同時，各大快遞公司也開始通過硬體的資訊化改造提升效率。消費者可能會記得，以前收到包裹，快遞單會被記號筆畫得五顏六色，而如今的快遞單正逐漸被帶有條碼列印的“電子面單”所取代。

　　中通快遞營運副總裁倪根炎説，以前用的是寄件、取件、派件、收件四聯單，從包裹上抽取單據費時又費力，還容易出錯。改用電子面單後，大數據會自動計算出分單路徑，將包裹分到距離消費者最近的網點。目前電子面單全行業覆蓋率已超過六成，“雙11”期間有望超過八成。

　　胡慶余堂天貓旗艦店負責人廖立新給記者算了一筆賬，去年“雙11”該店産生了9萬多件包裹，按照傳統面單列印至少需要4天才能打完，今年全部採用電子面單只用1天就能發完貨，還節省了人力。

　　“大 考”：

　　“雙11”遇上實名制？

　　電商發貨不受其影響

　　國家郵政局10月底發文稱，11月1日起，除信件和已有安全保障機制的協議客戶的快件及通過自助郵局等交寄的郵件快件外，一律要求對寄件人電話號碼及相關身份資訊比對核實後方可收寄。

　　記者在實地走訪過程中發現，很多快遞公司未能嚴格執行國家郵政局的上述規定。

　　宅急送總公司取派管理部總監張津京認為“快遞實名制”有三大難點：客戶不配合、小件員無法區別身份證真偽、小件員難以做到理直氣壯地要求用戶出具身份證件。

　　這是首個需要對快遞進行實名核驗的“雙11” ，有人擔心網購包裹會比往年更慢。

　　“大家完全沒必要去擔心這一點，因為‘雙11’期間産生的包裹，絕大多數是由電商促銷産生的。圓通與合作商家都簽有服務協議，在簽訂協議的過程中會對企業的工商執照等資訊進行認真的核對，所以這些商家是不受實名制影響的。不過，實名制的實行可能會影響到一些個人消費者。”圓通速遞CEO相峰説。

　　幾家快遞企業的負責人表示，在“雙11”一週過後，陸續有消費者開始退貨，這對快遞員會有一定影響。

　　“突 圍”：

　　大量臨時工“參戰”

　　分撥中心24小時連軸轉

　　包裹量不斷刷新紀錄，巨量包裹件能否按時按序順利送達？各快遞公司正全情投入，24小時開足“馬力”。

　　11日淩晨3點，杭州蕭山的浙江申通華東分撥中心已經開啟“雙11”模式，幾十輛卡車排隊裝貨，大量的籠車內裝滿大大小小的包裹，1000多名分揀工緊張地忙碌著。

　　浙江申通總經辦許猛説，接下來一週，分撥中心將全天24小時連軸轉。

　　除了正規軍，各大快遞企業均招聘臨時工增加自己在“雙11”期間的勝算。宅急送調度指揮中心經理潘大洪向記者表示，宅急送為了“迎戰”此次“雙11”，增加臨時分揀人員1200余名。

　　申通快遞表示，“雙11”前夕，申通總部招聘了4000名臨時工，包括勞務公司的派遣工、校企合作的實習學生，以及公司內部介紹的短期農民工。

　　百世匯通制定了50%正式工和100%臨時工儲備計劃，在此次“雙11”期間，總計將增加4500余名正式工和11000余名臨時工。

　　此外，選用高速的運輸方式將會降低貨物延誤風險。飛機艙位目前成為各大快遞公司“搶奪”的“香餑餑”。

　　據悉，“雙11”期間，百世匯通新增航線45條，增加航空應急艙位1400噸，新增運力200噸/日。

　　圓通速遞也剛剛試水自有航空機隊運輸。2015年9月26日，圓通航空成功首航“杭州-成都”往返定期貨運航線。接下來，圓通還會發展深圳、西安、瀋陽等多條航線。

　　“雙11”前夕，又有2架全貨機加入順豐航空的機隊行列，至此，順豐快遞自有全貨機數量已升至22架，順豐航空機隊規模達到了42架。

　　據菜鳥網路統計，此次“雙11”，包括中國郵政、“四通一達”、順豐、全峰快遞等國內外3000多家物流倉儲公司，以及超過170萬的物流配送人員、200架飛機、23萬輛快遞車輛將會參與到這場看不見硝煙的物流配送“戰役”中。

　　本報綜合消息