在褒貶不一的議論聲中，被“轉正“的平行進口汽車已經整整走過10個月的時間里程。那麼，在過去的300多天裏，平行進口汽車市場是像否定者所描述的如此不堪，還是如贊成者所鼓吹的積極樂觀?

　　為此，中國經濟網汽車頻道《津津樂道》欄目選取具有代表性的兩款豐田SUV車型——蘭德酷路澤和普拉多，作為典型案例予以分析，內容涉及平行進口車的市場表現、對合資企業車型的衝擊等多個方面。今天是這一系列報道的第一篇，看一看蘭德酷路澤和普拉多怎就成了平行進口汽車中的明星。

　　在進口車市場持續向下的背景下，普拉多和蘭德酷路澤的進口數量卻在大幅度提升。但是，對於平行進口車市場未來的發展前景，依然有兩種截然不同的觀點。

　　早在“轉正“之前，憑仗價格優勢，平行進口車在我國進口車市場就佔據一定份額。數據顯示，2014年全國累計進口汽車142.3萬輛，“其中平行進口車數量達10萬輛左右”，中國流通協會進口委員會副主任王存向中國經濟網記者透露，其所佔市場份額約為7%。

　　2015年1月7日，上海自貿區平行進口汽車試點正式啟動，平行進口汽車由此“轉正”。儘管其發展並未如想像中大步邁進，但並不妨礙一些車型具有較好的市場表現。如豐田的LAND CRUISER車係，因其較強的通過性，特別是與其他渠道相比的價格優勢，在平行進口車市場如魚得水。

　　北京亞運村汽車交易市場內擺放的平行進口豐田普拉多（朱津津 攝）

　　據北京亞運村車市某進口車商介紹，按照銷售渠道的不同，豐田蘭德酷路澤(亦稱陸地巡洋艦或簡稱“陸巡”)和普拉多(亦稱霸道)在中國市場可以分為三個“版本”:一是中國規格進口版;二是合資國産版;三是平行進口版，也就是俗稱中東版。而所謂的“中東版”是指由日本生産的豐田蘭德酷路澤或普拉多出口至阿曼、阿聯酋、卡達等中東國家，經銷商再從這幾個國家轉運到中國，通過天津等地的保稅區進行銷售。

　　由於有著日本原裝進口的工藝和品質，和相比中規進口版略低的銷售價格，“中東版”蘭德酷路澤和普拉多很快得到中國市場的積極響應，銷量迅速攀升。

　　國機汽車數據顯示，2013年，普拉多進口量為28730輛，蘭德酷路澤為14653輛;2014年則分別提升至40126輛和18451輛，分別增長39.67%和25.92%;截至今年前8月，普拉多的進口量已經實現30896輛，蘭德酷路澤則為16768輛，同比仍有較大增長。

　　近日，在走訪北京亞運村汽車交易市場時，在幾家大型平行進口經銷店內，中國經濟網汽車記者看到，外觀硬朗的豐田蘭德酷路澤和普拉多均擺放在顯著位置，不斷有前來詢問價格和配置的消費者者。

　　一位主營陸虎、保時捷、豐田等品牌平行進口汽車經銷商介紹道，“陸巡和霸道是平行進口車型中銷量最好的，每月一位銷售人員的成交量能在20輛左右”。

　　在進口車市場持續向下的背景下，普拉多和蘭德酷路澤的進口數量卻在大幅度提升。據全國乘用車市場資訊聯席會(簡稱乘聯會)發佈的2014年中國汽車行業進出口分析報告顯示，目前進口主力SUV車型以日係車為主導，其中豐田普拉多佔到3.7%，遠遠超過寶馬、路虎和Jeep等品牌的同級別熱門車型。今年一季度，豐田普拉多零售1.7萬輛，成為進口車銷量的冠軍。

　　平行進口蘭德酷路澤

　　在相關的汽車網站，“陸巡”和普拉多論壇也頗為熱鬧。一位中東版普拉多車主直言，中國消費者對LAND CRUISER的歷史情懷，以及“陸巡”和“霸道”的硬派形象，是這兩款車在諸多進口車中脫穎而出的原因。

　　對於平行進口車市場未來的發展前景，依然有兩種截然不同的觀點。北京亞運村汽車市場副總經理顏景輝認為，平行進口車目前正處於發展的初級階段。未來，隨著售後維修等環節的完善，以及更多大的經銷集團或者汽車領域之外的大公司的介入，平行進口汽車必然走向規範化、規模化。

　　據一位知情人士透露，目前，大型汽車經銷商集團——龐大汽車正在重金髮展平行進口車。“巨大的利潤空間和潛在市場，都在驅使更多的大公司打入平行進口車領域，更多的消費者也將從平行進口中受益”，顏景輝表示。

　　但是中國流通協會進口委員會副主任王存卻認為，平行進口汽車未來恐怕難有大幅提升的可能，因為隨著越來越多的車型國産以及國內市場競爭導致的汽車價格普遍下調，平行進口車將逐漸失去價格優勢。(中國經濟網記者 朱津津)