繼上海自貿區之後，深圳前海、廣東南沙和天津自貿區相繼開展平行進口汽車試點工作，福建自貿區總體方案也在今年3月通過。不過，儘管試點範圍迅速擴大，但平行進口汽車進入中國市場的過程並非一片坦途。銷售業績不樂觀，國外汽車企業施壓，再加上進口流程仍在探索中，使得平行進口汽車的前景罩上了一片迷霧。能否通過逐漸擴大的試點範圍，試驗出一條行之有效的道路，目前仍需觀察。

　　上海自貿區

　　首批車姍姍來遲

　　儘管上海自貿區是全國首個開展平行進口汽車試點的自貿區，但近半年的試點過程中，進程緩慢讓外界有些失望。事實上，直到6月2日，上海自貿區的首批平行進口汽車才完成上線檢測，兩輛路虎攬勝車在上海口岸完成了全部的申報手續。

　　上海自貿區平行進口汽車試點之初，無論是消費者還是業界都對其滿懷期待，一時間位於洲海路的展廳內，每天都有來自全國各地的人士前來參觀選購。人氣高漲但市場業績並不容樂觀。“滿月”之時，上海自貿區平行進口汽車的銷量在20輛左右，這一低迷情況在隨後也並無明顯改善，據記者了解，到6月初，平行進口汽車訂單數量不足100輛，交車數僅有幾十輛。

　　外高橋汽車交易市場試圖通過網上交易拓展渠道，並把實體店開到了深圳。上月，外高橋汽車交易市場和天貓車海淘達成平行進口車戰略合作協議，在天貓上開設官方旗艦店。同時，上海自貿區平行進口汽車展示交易中心深圳店——華納亞芳旗艦店將在本月開業，以便為深圳等地的消費者提供集平行進口汽車銷售、金融支援、售後服務、平行進口零部件供應及客戶滿意度控制體系為一體的綜合服務，徹底解決之前平行進口汽車售後服務軟肋。

　　而對於進口流程問題，外高橋汽車交易市場表示，下一步，將對進口環節各流程仔細梳理、總結經驗，對需要海關商檢進一步協商解決的、制約平行進口汽車進口流程時效的問題進一步研究推進。

　　深圳前海

　　三個月售出160多輛

　　今年3月，商務部批准深圳前海開展平行進口汽車試點，整個市場可以用“火爆”來形容。據當地媒體報道，前海目前唯一的平行進口汽車實體店——深圳前海牧得隆平行進口商貿有限公司，開業近三個月已經售出160多輛。而今年4月入駐前海的深圳前海平行汽車貿易有限公司，不久前也通過O2O方式“試水”電商平臺銷售，上架10天就售出了18輛。

　　在三大新增自貿區的《總體方案》中，均提到“支援開展汽車平行進口試點”。天津自貿區于5月29日公佈了平行進口汽車試點實施方案，成為繼上海自貿區之後，第二個從地方層面公佈並落實細則的區域。目前，平行進口商、相關供應鏈企業均在加速入駐前海，前海針對平行進口汽車的細則及監管政策何時出臺，受到業界關注。

　　而在6月9日，廣州市商委也發佈了通知，將在南沙自貿區開展汽車平行進口試點，在南沙自貿區註冊的汽車經銷商，符合從事汽車銷售業務5年以上，具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施等條件的，可申請開展汽車平行進口試點業務，符合條件企業可于15日前申請。當地媒體報道稱，目前南沙自貿區已經研究制定出相關工作方案，7月底前就能落地，爭取在明年實現汽車平行進口1萬輛。

　　國外廠商

　　公開表示要調查

　　正當中國自貿區扎堆試點平行進口汽車業務之際，來自國外汽車製造商和經銷商的聯合施壓正在襲來。

　　據央視報道，寶馬2015款的X5排量微漲了25ml，就給平行進口汽車抬高了成本。“寶馬的排量悄然從2014款的2979ml上升到2015款的3004ml的寶馬X5車型，這小小的25ml排量增加，使得新舊兩款車型的關稅徵收比例從66.19%上升到95%。這也就意味著，一輛採購價為59425美元的美版寶馬X5車型，關稅價格從24.38萬元上升到35萬元，提升了10萬餘元。”

　　與此同時，德國寶馬以及梅賽德斯-賓士公司公開表示，正在對中國的平行進口車進行調查。根據路透社紐約的報道，梅賽德斯-賓士和寶馬正在調查中國的平行進口車，並將“平行進口”稱作“未經授權的，從美國向中國出口豪車的行為”。認為這類汽車數量的極速增加，已經對車企在中國的利潤構成了威脅。

　　賓士方面透露，僅僅在2014年，超過4000輛各種型號的賓士品牌汽車從美國運往中國市場。而寶馬汽車的這個數字還在4000輛之上。根據這些車企的規定，美國的經銷商只能將車輛賣給當地的客戶，出口到中國市場，是他們禁止的行為，因為這會破壞中美兩地市場賓士車型價格的平衡。梅賽德斯－賓士方面已經表示，對向中國出口所謂“平行汽車”的美國經銷商，將進行處罰。

　　而寶馬公司負責全球銷售的董事伊恩·羅伯遜稱，寶馬對中國新出臺的允許平行進口汽車的法規的影響表示關切。寶馬正在與美國執法當局合作，調查購買這些汽車的資金的來源和流向。

　　此外，平行進口汽車在售後環節的短板目前尚未補齊，進口流程尚未快速打通，也是阻礙消費的重要原因。但業內人士認為，在國家大力支援的政策導向下，平行進口車市場仍可期。“目前全國的平行汽車進口的數量，佔整車進口的7%，發達國家平行汽車進口占到整車進口大約20%。中國的平行進口車業，未來仍有更廣闊的發展空間。”

　　本報記者 張鈺蕓