■本報記者 王 禁

　　這幾天朋友圈被新上市的三款SUV車給刷屏了，除了本身是大品牌所産SUV外，關鍵還是低於預期的價格。面對熱火朝天的中國SUV市場，面對依靠提前佈局SUV市場賺得盤滿缽滿的中國汽車品牌，合資車企著急了，以往高高在上的價格體系已經開始崩潰。

　　據記者不完全統計，今天上半年有53款全新或改款的SUV上市，其中自主品牌乘用車佔了五成，售價方面也以15萬元以下的SUV居多，前三季度SUV銷量排行前十車型當中有6款是中國品牌SUV。中國品牌SUV大量涌現已經開始拉底合資品牌SUV售價，這一趨勢不僅僅局限于剛剛上市的廣汽jeep自由光和江鈴福特撼路者，就連昔日的豪華品牌國産路虎發現神行也低下了高傲的頭顱。

　　出於今年嚴峻的市場環境，再加上奇瑞捷豹路虎年初上市的第一款路虎極光定價過高導致銷量一度下滑，奇瑞捷豹路虎旗下第二款國産車路虎發現神行定價可謂非常務實，36.8萬元起售價比進口便宜近20萬。

　　眾所週知，路虎品牌以往塑造的形象一直是專業豪華SUV品牌，在全球並沒有特定的競爭對手。國産路虎發現神行聚焦全能全地形豪華SUV，是目前主流豪華SUV車型中最大的細分市場，也刷新了路虎品牌的在華售價底線。國産路虎發現神行甚至淪落到去搶佔在華品牌溢價明顯低於自己的一汽奧迪Q5、沃爾沃XC60、北京賓士GLK等豪華城市SUV市場，36.8萬元起售價僅比沃爾沃XC60高。要知道相比Q5、GLK這些豪華SUV的主力車型，路虎發現神行是同級車型中唯一的7座車型。

　　市場人士認為，之所以路虎發現神行能以如此極具競爭力的價格上市，奇瑞捷豹路虎中外雙方肯定是有所妥協的。正如奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華所説，在奇瑞捷豹路虎內部的關鍵意見決策，管理層是有一個承諾的，就是要以合資公司的利益優先，合資公司的成功才能保證我們的成功，因為有這樣的共識，我們在一些關鍵問題上可以很容易的溝通，可以很快的達成共識。

　　但是路虎發現神行有好的價格就一定能賣好嗎?市場人士認為，如果奇瑞捷豹路虎中外雙方不能摒棄“話語權”的爭奪，真正給予聯合市場銷售與服務機構(IMSS)實權，再好的産品再好的價格都難以應對“政出多門、權責不清”帶來的後果。

　　實際上，IMSS就是個“怪胎”。由奇瑞捷豹路虎汽車有限公司與捷豹路虎中國協商成立的這個“虛擬機構”IMSS，共同負責奇瑞捷豹路虎、捷豹、路虎三大品牌的運營。與其他如華晨寶馬、北京賓士等豪華品牌股東雙方的合資模式不同的是，IMSS實行的是“雙簽制”，任何關係合資公司關鍵業務的範疇，都需要雙方簽字才能生效，以平衡二者在決策方面的權利。

　　按照此前規劃，在IMSS之上，由合資公司董事長陳安寧、總裁百潤(Chris Bryant)、常務副總裁朱國華以及高博的接任者等組成戰略組委會，共同對中國市場的總體戰略進行決策。目前高博的接任者仍未確定，而Murray Dietsch即將接替百潤擔任奇瑞捷豹路虎總裁，陳雪峰即將接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。

　　在國産路虎發現神行上市發佈會，百潤和朱國華代表奇瑞捷豹路虎外中雙方共同登臺發言後，IMSS總裁畢少樸與常務副總裁胡俊也共同登臺介紹了産品資訊。從中並沒有看到IMSS與合資公司存在的雙簽、雙彙報形式有根本性改變。