為何放棄公車的廳官來自非要害部門
- 發佈時間：2015-11-04 02:31:05 來源：新京報 責任編輯：羅伯特
來論
日前，記者從湖北省車改辦獲悉，在參與車改的100余家省級黨政機關中，有20家單位的正廳級“一把手”主動放棄公車，參與車改拿車補，補貼標準為每月1690元。
湖北20名廳官自願放棄公車拿車補的新聞，打破了“公車改革不上廳官”的謠言。當然，從另一個角度看，主要也是基於經濟理性。這20名廳官來自省徵兵辦、省文史館、省臺聯、省社會主義學院、省紅安幹部學院等20家單位，這些單位使用公車的機會並不高。與其配一輛用不了幾次的公車，倒不如每月拿車補來得實惠。
此事固然開風氣之先，不過仍然應該追問的是，為何放棄公車的廳官都來自非要害部門？這是不是説明當地的公車改革尚未觸及到核心利益，缺乏啃硬骨頭的決心呢？若只有非要害部門的少量官員主動放棄了公車，而要害部門的官員出門依然有公車接送，20名廳官放棄公車的新聞可能更多具有觀賞價值。這也説明當地推行公車改革的難度還是不小。事實上，公車改革從那些實權部門的領導獲得突破，這樣的公車改革才更具示範價值，才説明，有推而廣之的可能。
客觀而言，兩辦出臺《中央和國家機關公務用車制度改革方案》之後，一些地方的車改方案，仍然只是一種大的改革框架，粗放有餘而靈活性不足。目前，年底將至，各地公車改革的大限將至，希望各地均能放出大招，要敢於攻堅克難，啃硬骨頭。
□此飛（媒體人）
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