據俄媒11月1日報道，俄羅斯科加雷姆航空公司失事客機的黑匣子已經找到，專家們正在對其中記錄的情況和數據進行解讀，以分析失事原因。目前，雖然分析工作尚未完成，但根據現有情況，多數專家認為，飛機失事並非因恐怖襲擊導致，而應是自身故障所致。

　　今天也是俄羅斯的全國哀悼日，民眾為失事客機中的遇難者舉行哀悼。此間觀察指出，此次空難令俄社會感到沉痛，但目前看對俄內外政策不會構成嚴重衝擊。

　　副駕駛曾抱怨客機狀況不佳

　　埃及民航部長卡邁勒10月31日夜間宣佈，當日失事的俄羅斯客機兩個黑匣子已全部找到。埃及總理謝裏夫·伊斯梅爾表示，對黑匣子的分析工作已經開始。

　　卡邁勒還表示，事發前飛機與埃及當地飛行控制部門的聯繫並無任何異常，“飛機並未要求更改航線”。此前據媒體報道，埃及沙姆沙伊赫機場方面31日説，失事的空客A321客機機長在起飛後不久曾與地面聯絡，通報飛機有技術故障，請求改變航線，在開羅降落。

　　科加雷姆航空公司10月31日發表聲明，稱失事客機維護良好，機長瓦列裏·涅莫夫有1.2萬小時飛行經驗，執飛這款飛機超過3800小時。不過客機副駕駛謝爾蓋·特魯卡切夫的妻子納塔莉婭告訴俄羅斯獨立電視臺記者，起飛前，其丈夫在與女兒通話中抱怨客機的技術狀況“有許多地方有待改進”。

　　作為失事客機的製造商，空中客車公司在一份聲明中表示，失事的A321客機註冊號為EI-ETJ，配備兩個國際航空發動機公司生産的V2500發動機。該飛機于1997年下線，自2012年起由俄羅斯科加雷姆航空公司運營，至今已累計飛行約56000飛行小時，共執飛約21000個商業航班。

　　法國民航安全調查分析局10月31日宣佈，該局兩名調查人員將在六名空中客車公司技術顧問的陪同下于次日前往埃及，參與事故調查。事故發生後，俄總統普京下令成立空難事故委員會，命令俄緊急情況部部長普奇科夫及俄交通部長索科洛夫帶領事故委員會飛赴埃及，配合調查客機失事原因。

　　恐怖組織恐無能力擊落客機

　　不少人擔心俄客機失事是一起恐怖行動。“伊斯蘭國”恐怖組織在埃及的一個分支團夥10月31日聲稱，俄羅斯客機是被他們擊落的，但對使用何種武器、如何擊落卻語焉不詳。此間有分析認為，俄客機墜毀地區確實受到“伊斯蘭國”等極端組織的影響，局勢比較混亂，但客機被恐怖組織擊落的説法卻不可信。

　　埃及前民航部部長艾爾·馬達維表示，主權國家才擁有擊落飛機的能力，極端武裝組織“伊斯蘭國”不具備擊落一架客機的能力。目前“伊斯蘭國”等恐怖組織最多也只擁有和能夠使用肩扛式防空導彈，而當時俄客機的飛行高度約9450米，超出任何肩扛式地對空導彈的射程。埃及安全人士也表示，沒有任何證據表明飛機是被擊落的，失事現場殘骸性質和遇難者屍體分佈“排除了飛機在空中爆炸的可能”。另外，有人懷疑飛機燃料被做了手腳。但今天俄檢察機構表示，飛機燃料符合標準，不存在問題。

　　有國際問題觀察家指出，此次俄客機失事事件對俄在中東地區的反恐行動不構成明顯影響。首先，俄客機失事事件與俄中東反恐行動應無直接關聯。退一步講，如果俄客機失事真是由“伊斯蘭國”恐怖襲擊所致，那也只會使俄羅斯國民對政府在中東地區反恐軍事行動的支援度進一步上升。俄在中東地區的反恐行動將一如既往。

　　儘管俄羅斯和埃及官方以及航空專家都認為“伊斯蘭國”組織並沒有能力擊落客機，主動“認領”只不過是想製造恐慌，多家航空企業還是選擇改變航線。

　　德國漢莎航空公司在一份聲明中説，之所以變更航線，是因為“這起空難原因不明，我們將避開事發空域，直到調查清楚原委”。

　　法國航空和阿聯酋航空也都表示，其航線將避開埃及西奈半島，但埃及外交部長舒凱里説，在空難原因尚不明朗的情況下，相關方面不應肆意猜測，進而作出不合理的判斷，“那會損害埃及經濟”。

　　（本報駐莫斯科記者 孫長棟）