走路剛勁有力，説話響亮乾脆，風一般奔忙在施工現場，一雙“火眼金睛”掃來掃去，一旦發現品質問題立即整改……眼前這位國字臉上寫滿嚴謹的黝黑漢子，就是上海鐵路局杭州電務段麗水高鐵信號工區工長葉俊。

　　啃下了一塊又一塊“硬骨頭”

　　全長188公里的金（金華）溫（溫州）鐵路從山青水秀的麗水城中穿越而過，與甬溫、杭甬、滬昆等線共同構築起浙江省中東部環狀高速通道。34歲的葉俊來到麗水站已經60多天了，他和10名工友將承擔起工區管轄範圍內26公里的區間設備、42組道岔、59架信號機等繁重的聯調聯試任務。

　　高鐵電務聯調聯試是堪比繡花的“技術活”“辛苦事”，更具有工期緊、任務重、責任大的特點。身為兵頭將尾的葉俊以身作則，凡事衝在前，沒日沒夜地“拼”在現場，靠著硬朗的頑強作風，帶著工友們啃下了一塊又一塊“硬骨頭”。

　　9月末的麗水站二期工程新聯鎖設備開通施工，涉及到道岔插入、聯鎖試驗、更換電纜盒等作業內容，施工順利與否關係到全線聯調聯試能否順利進行。為如期完成施工，葉俊帶著工友堅守在施工一線，累了就在機房角落裏靠墻休息一下，渴了就著礦泉水桶“灌”上幾口水，經過5個晝夜的持續奮戰，施工圓滿結束。

　　新安裝的高鐵道岔，在使用磨合過程中，不可避免會出現一些“小插曲”，一些工友處理不了的“疑難雜症”， 葉俊只要到現場測一測、敲一敲、聽一聽，準能找到問題所在，並且手到病除。

　　只是比大家多摸了幾組道岔罷了

　　麗水站有一組道岔，工友們怎麼整治，就是離技術標準差那麼一點。葉俊趕到現場後，一邊用尺子測量道岔各項數據，一邊進行計算分析，最後在道岔根部做了個記號，斬釘截鐵地説道：“這裡收緊3mm。”大夥兒按照他的指點去調整，果然一步到位。

　　對於這一手“絕活”，葉俊總是謙遜地説：“沒什麼，只是比大家多摸了幾組道岔罷了。”

　　業精於勤，高超的技術不是蒙出來的。六年來，紮實肯幹的葉俊在實踐中，從一名“小學生”錘鍊成“技術專家”，先後參與了浙江省境內甬臺溫客專、寧杭客專、杭州東樞紐、杭長高鐵、金溫鐵路等5項重大工程的電務施工配合，參與調試整治的高鐵道岔達600余組。

　　《缺點記錄本》記滿了各種數據

　　“葉俊對每一次道岔整治都是有記錄、有分析、有總結，有付出就會有回報，有心人總會進步得特別快。在葉俊的示範帶領下，現在勤學肯鑽的年輕人越來越多了。”杭州電務段設備驗收組高級技師馮明欣喜地説。

　　“有時一個人要配合多家單位十幾個部門，聯繫協調很花時間。所以必須把時間利用起來，手機一天一塊電池根本不夠用，還得帶上個充電寶。”接到一個求助電話後，葉俊快速摘掉手套，夾著隨身攜帶的《缺點記錄本》向目的地跑去。

　　“葉工的《缺點記錄本》是他的寶貝、命根子，裏面的數據資料是用多少金錢也買不來的。”熟悉葉俊的信號工張少飛説。

　　厚厚的《缺點記錄本》裏密密麻麻記滿了各種調試數據，有的打了勾，有的打了問號，有的畫了圈。葉俊解釋道：“我們的施工配合理念是‘一次就成優，開通既精品’，實現這個目標需要精細管理，嚴把施工品質關。即使是很小的工程品質缺點，也要把它記錄下來加以整治。這既有利於開通後接管單位維修管理，也是對高鐵安全負責。”