電商物流將繼續保持快速發展勢頭。跨境電商和農村電商的興起為電商物流提供了巨大的發展空間，但就目前電商物流發展現狀而言，行業依舊面臨著諸多痛點，O2O領域的升溫給電商物流提供了新的發展方向，同時也提出了新的挑戰。

　　低價競爭成風

　　成本居高不下，價格戰依舊是電商物流面臨的現狀，尤其是低門檻使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了“五毛”時代，即每個快件利潤低於0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的一大痛點。國家郵政局統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家。

　　快遞件均收入同比下降顯示出企業盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”趨勢，特別是加盟模式快遞企業的部分加盟商經營較為困難。

　　“最後一公里”難題待解

　　“最後一公里”難題是電商物流領域的一個頑疾。雖然近年來，快遞行業開始探索智慧快遞櫃、菜鳥驛站等模式欲破解“最後一公里”難題，但由於消費習慣、佈局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最後一公里”短期內仍是困擾快遞企業的難題。

　　智慧快遞櫃成為快遞業解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯聯合發佈公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——豐巢智慧快遞櫃。隨後，速遞易又分別宣佈與順豐和菜鳥網路達成合作。

　　草莽基因成上市絆腳石

　　今年的快遞業並不平靜，欲衝“快遞第一股”成為各家企業的共同選擇。雖然已不斷有快遞企業獲得資本青睞，拿到鉅額融資，不過，混亂的管理制度、不規範的財務報表等快遞企業早期草莽式發展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發展和低價競爭成為國內快遞企業的共性，企業管理模式存在畸形。按照上市要求，企業在管理制度、公司架構、財務透明度等方面還存在諸多問題。今年以來，快遞企業上市的消息開始集中爆發，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業先後曝出上市消息。

　　趨勢

　　行業規範化

　　電商物流將迎來越來越多的政策支援，同樣在越來越多的法律法規政策下，電商物流行業將趨向規範。

　　去年國務院發佈的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》把物流業定位於支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性産業，標誌著物流業産業地位進一步提升。然而，目前物流業仍滯後於電子商務的發展。為此，去年，商務部開始牽頭制定“全國電商物流專項規劃”，規劃將包括跨境電子商務、物流國際化等內容。

　　相關行業規範也在緊鑼密鼓地出臺。今年10月，中央綜治辦、公安部、交通運輸部、國家郵政局等15部門決定，即日起到明年3月底，在全國範圍內集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。11月1日快遞實名制登記將正式實施。

　　效率提升

　　“網際網路+”行動計劃的提出，將推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與現代製造業結合，促進電子商務、工業網際網路和網際網路金融健康發展，引導網際網路企業拓展國際業務。對於電商物流而言，大數據應用將使電商企業與物流企業之間形成聯動機制，“網際網路+”與物流發生化學反應，網際網路使物流更“聰明”，大幅提高物流效率，降低物流成本。同時，物流智慧化趨勢在電商領域越來越明顯，亞馬遜在美國已經推出計程車順路送貨平臺。

　　9月21日，蘇寧物流宣佈與菜鳥網路啟動全面戰略合作，首個合作項目天貓大包裝正式上線，菜鳥網路合作夥伴蘇寧物流負責提供倉配服務。此次落地合作的首次上線，除承擔為“雙11”物流配送服務速度大幅度提升進行練兵的任務外，更重要的是承擔後續合作業務的前期實戰測試。

　　“出海”+“下鄉”

　　跨境電商和農村電商成為市場熱點，加速“出海”、“下鄉”成為電商物流未來重要的發展方向。電商物流迎來發展契機，物流服務轉型也勢在必行。

　　隨著普通消費者對跨境網購認識的逐漸普及和深入，進口零售電商的市場滲透率和市場規模仍會在未來幾年裏進一步迅速上升和擴大，蘇寧也已經明確將跨境電商作為未來發展的重要戰略之一，蘇寧海外購業務已覆蓋中國香港、日本、美國、南韓、德國、澳大利亞、荷蘭等多個國家和地區。目前在海外已經有53家實體門店和獨立倉儲，擁有三大海外自營基地，日本Laox24家免稅店（日本最大免稅店運營商）、蘇寧易購美國公司以及香港、澳門地區29家門店。

　　電商巨頭也紛紛跑馬圈地農村市場。蘇寧2013年就將觸角伸向了農村電商，將原先三四級市場的代購點、售後服務網點變為1000多家蘇寧易購服務站，未來規劃是1萬家。

　　開放物流

　　電商之間的競爭從拼價格上演到拼速度，而物流體系成為電商盈利的關鍵。物流投資建設耗費資金多，且建設週期長。電商企業自建物流體系將耗費巨大的人力、物力等資源，通過資源共用，向第三方物流轉型，既能滿足自身的物流需要，也可以降低固定資産成本，可謂一舉多得。網際網路零售的核心在物流，物流的核心在於提升效率、降低成本。

　　蘇寧9月首次公佈蘇寧零售CPU開放路線圖，將圍繞供應鏈、物流和O2O服務等零售核心能力，向上游供應商和平臺商戶開放入口，向平臺合作夥伴開放介面，向零售末端的中小微企業開放出口，打造一條通向“網際網路+”的高速公路。而作為蘇寧零售CPU中的核心一環，蘇寧物流自年初正式面向三方開放物流能力以來，目前已經為美的、志高、創維、永輝等千余家知名企業及70%的平臺商戶提供一對一的物流解決方案。

　　探索O2O新模式

　　O2O的興起給電商物流帶來了機遇，也帶來了巨大挑戰。電商物流進行O2O探索將成為今後趨勢。

　　自2013年開啟實體店網際網路化進程後，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在2014年初顯成效，遍佈全國的1600家蘇寧實體門店都成為物流配送網點，為線上銷售平臺提供落地化的本地服務，成為最新推出“急速達”服務強有力的支撐基礎。

　　此外，物流企業也在積極探索線上業務。去年5月，順豐速運推動“嘿客”業務，試水O2O，並於今年升級為“順豐家”。

　　物流是電商與客戶直接連接的環節，也是O2O模式實現的重要因素。電商企業現在從線上競爭的“紅海”轉向線下“藍海”，而線上線下渠道全面打通所形成的物流網路覆蓋和服務將成為競爭勝出的關鍵。隨著O2O的真正發力，電商物流企業為適應新的服務要求，模式將出現創新性變革，具有較大發展空間。