■新華社記者 張遙 張璇

　　據國家郵政局預測，今年“雙11”期間快遞最高日處理量預計將突破1.4億件，全行業快件業務量比去年同期增長四成以上。加上今年“雙11”將面臨快遞寄遞實名制，快遞行業將迎來新一輪大考。

　　記者近日走訪多家正在為“雙11”熱身的快遞企業發現，利用大數據、技術優化、增購專機……已成為快遞業爭奪市場的先手。

　　購置專機逐漸成為趨勢

　　在圓通公司旗下位於杭州蕭山國際機場內的圓通航空，一架波音貨機正在等待貨物裝機，滿倉重約10噸的包裹將在夜晚從杭州起飛，2個多小時後抵達西部地區集散地成都。9月底首航以來，圓通成為繼EMS、順豐之後第三家擁有專機的國內快遞公司。

　　圓通航空總裁助理兼規劃及商務部總經理張孟説，用戶對時效的要求越來越高。1200公里以上，尤其是在西部地區，航空相比陸運的優勢明顯。在即將到來的旺季，圓通在11月、12月還將相繼開通兩條航線，新的專機購買計劃正在進行中。

　　記者走訪中了解到，除購置專機較早的EMS、順豐，過去以低價爭搶市場的“三通一達”也開始爭搶航空件市場，提高整體時效，租飛機之外，購置專機逐漸成為趨勢。

　　大數據“導航”提升效率

　　多家快遞企業表示，隨著業務量每年迅速增長，現在行業越來越熟練地運用大數據為快遞“導航”。

　　記者在中通快遞的分揀中心看到，傳送帶上的包裹正依次運遞，這裡都是航空件，包裹在這裡轉机。中通快遞運營副總裁倪根炎説，業務量增長很快，中通今年10月份的快遞量，已超過了去年11月包含“雙11”在內的單月快遞量。

　　“前幾年，每逢‘雙11’就暴露出許多問題，主要是不知道快遞量有多少，怎麼準備。現在菜鳥網路的數據預測準確率接近90％，給了快遞企業很大支撐。”中通快遞營運副總裁倪根炎説。

　　菜鳥網路總裁童文紅説，2015年將成為DT（數據技術）物流元年，明顯標誌是物流行業的數據化基礎建設完成，而且大數據使用已初步在行業普及。在過去兩年時間中，通過菜鳥網路與其合作夥伴的共同努力，已完成了物流行業的數據化基礎設施建設，菜鳥網路可以為快遞公司提供快遞單量的全程實時預報。今年“雙11”隨著四級地址庫、“菜鳥鷹眼”等大數據産品在快遞生産環節當中的使用和普及，將提升物流效率，降低成本。

　　變傳統四聯單為電子面單

　　收到包裹，你的快遞單是仍然被記號筆畫得五顏六色，還是已經改成了帶有條碼列印的“電子面單”？這張小小的“面單紙”背後卻有技術大文章。

　　以電子面單為代表的物流資訊化改造，在“雙11”來臨前正在提速。

　　倪根炎説，以前用的是傳統四聯單，分為寄件、取件、派件、收件四聯，快遞多的時候，從包裹上抽取單據費時又費力，耽誤包裹流轉效率，還容易出錯。現在用上電子面單後，人力和物力成本都節省了，僅列印速度就提升了4至6倍。中通快遞“電子面單”覆蓋率達到60％，未來將全面推開電子面單。

　　童文紅介紹説，今年以來，電子面單全行業覆蓋率超過六成，“雙11”期間有望超過八成。根據電子面單資訊，大數據自動計算出分單路徑，將包裹分到距離消費者最近的網點，可更快到達消費者。“過去一説到快遞業，就是粗放、笨重的形象。現在，這個行業正在借助大數據、資訊化發生改變。”

　　（據新華社杭州10月25日電）