今年以來，受航運業低迷的影響，港口企業經營狀況可謂是“冰火兩重天”。一些區域內地理位置接近、貨種重疊的港口競爭非常激烈，港口企業的兼併重組預期也不斷升溫。據同花順最新數據統計，今年以來，上市港口水運類行業並購重組交易標的的總價值已達到181.17億元。

　　錦州港日前發佈公告稱，公司因第一大股東大連港集團籌劃涉及上市公司股權變動的重大事項停牌。興業證券分析師認為，東北地區的幾大港口，由於地理位置相近、貨種重疊而産生激烈競爭，因此重組預期強烈。由於東北地區經濟增速下行壓力較大，導致港口需求端下滑，而供給端仍按照原有的龐大産能規劃進行擴張，若不進行改革整合，未來前景不容樂觀。一旦完成整合，岸線資源將得到合理分配，港區之間惡性競爭逐漸消除，過剩産能進一步消化，港口經營效益下滑將得到緩解。

　　港口行業上市公司進行並購重組的確有其行業發展的內因。“從整體來看，當前港口行業整體經營狀況並不樂觀。”長江證券研究部分析師韓軼超認為，“從今年中報來看，港口主要上市公司的收入增速較去年下降幅度較大。相關公司除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，也印證了行業盈利的週期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。從盈利情況來看，受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現差強人意，但剛性成本仍難以壓縮”。

　　上月底，業內矚目已久的寧波港與舟山港合併塵埃落定。寧波港股份有限公司9月29日發佈《關於控股股東變更的公告》稱，寧波港已完成和舟山港的合併事項，相關工商變更登記手續也已完成，公司名稱變更為“寧波舟山港集團有限公司”；股東及股東持股比例由原來的寧波市國資委100%持股變更為由寧波市國資委和舟山市國資委分別持股94.47%和5.53%。上述變更完成後，寧波舟山港集團有限公司持有公司75.46%的股份，為公司控股股東。公司負責人也公開表示，“兩港合併後，將發揮積極的協同效應”。

　　寧波港與舟山港的成功合併為行業內其他公司也起到示範作用。相關政策的逐步落地，有利於行業資源的市場化整合。隨著目前國企改革步伐的加快，港口行業相關上市公司整合的進程也在加速。今年8月份，國務院印發了《全國海洋主體功能區規劃》，對港口資源整合及功能調整做出了部署。強調優化港口功能和佈局，整合港口資源，打造現代化港口集群等。對包括渤海灣、北部灣、海峽西部、遼東半島、山東半島等區域的發展方向和開發原則作出指導。一些地方也出臺相關政策，如安徽省人民政府于近日出臺《關於促進外貿穩增長調結構加快培育競爭新優勢的實施意見》，其中特別強調了“推動蕪湖港、馬鞍山港、合肥港等一體化發展”。

　　在業內人士看來，港口企業以區域為核心進行整合將成為趨勢，業內已經呼籲多年的港口整合在諸多因素的助力下，正在迎來重大突破。