■週末特別策劃

　　我國絕大多數製造企業在核心技術等領域仍處在2.0向3.0過渡甚至2.0以下階段，那麼問題來了——

　　傳統的工業企業需要擁抱網際網路嗎？海爾集團董事局主席兼CEO張瑞敏的答案是“YES”，而且是不抱則死。

　　他把發展傳統經濟比喻成在跑步機上奔跑：“可能天天跑得滿頭大汗，跑步機也已顯示跑了一萬公里，但停下來還是在原地。因為‘跑步機’代表的是傳統經濟的單邊市場，和顧客一手交錢一手交貨，目標就是産量第一。”他認為，企業不能停留在“是什麼”的狀態，即總考慮不跑就沒利潤；而是要思考“為什麼”要跑，即為什麼不離開“跑步機”融入網際網路呢？

　　“離開‘跑步機’未必成功，但不離開必死無疑。網際網路代表的是多邊市場，參與交互的有方方面面，我的硬體甚至可能免費，但也照樣有收入，因為‘羊毛出在豬身上，狗來付錢’。”張瑞敏道出他的網際網路思維。

　　在通向“工業4.0”和“中國製造2025”的變革之路上，中國的企業和政府準備好了嗎？10月15日至16日，在由青島市政府和經濟日報社舉辦的首屆世界網際網路工業大會上，中、德、美的專家和企業代表給出了自己的答案和建議。

　　舊力漸弱、新力將生，企業要自我革命

　　“我國經濟正處在一個舊力漸弱、新力將生的時期。”工業和資訊化部原部長李毅中談的“舊力”指的是傳統産業，“漸弱”的表現是：多數傳統産業嚴重産能過剩；全國20%的企業虧損，企業效益下滑，1—8月份主營業務收入累計只增長1.3%，利潤下降了1.9%；企業融資難仍然突出，投資意願不強；地區和行業分化較明顯，能源、原材料行業更加困難。所謂“新力”就是戰略性新興産業和高技術産業，從去年到現在高科技産業增加值的增速始終比工業增加值的增速高5%；高技術製造業利潤的增幅是14.6%。

　　李毅中同時認為:“新興産業和傳統産業是我國經濟兩台發動機，既要加大力度提升新發動機的功率，做大做強；也要致力於傳統産業的重構再造，讓老發動機增加動力，推動它向高端化、智慧化、綠色低碳發展。這兩者要同時發力，不能失衡。”

　　“要深入推進‘網際網路+’，充分利用新一代資訊技術和網際網路平臺這兩個手段，推進網際網路與製造業的跨界融合。”李毅中也認為，“‘網際網路+’行動的主體是實體經濟企業，企業不要消極等待別人來改變，而是要自我革命，主動擁抱網際網路，接入新一代資訊技術、增強記憶體動力。”

　　中德美的網際網路工業路徑“同中有異”

　　經濟日報社社長徐如俊介紹，無論是美國工業網際網路、德國工業4.0，還是“中國製造2025”“網際網路+”行動，根本目的都是為了搶抓新一輪科技革命和産業變革機遇，加快佈局以數字化、網路化、智慧化為核心的先進製造業，搶佔國際産業競爭制高點，謀求未來發展主動權。

　　“各個國家的國情不同，製造業基礎不同，工業網際網路的發展路徑和模式也必然有所不同。”徐如俊説，美國製造業高度發達，是網際網路第一強國，其工業網際網路更側重網路和資訊服務，核心是構建工業資訊高速公路，保持其製造業的領先地位；德國是製造業強國，裝備製造技術世界領先，德國工業4.0更關注裝備和技術升級，突出智慧工廠和智慧生産這兩大主題。

　　“德國工業4.0擁有雄厚的製造業基礎，他們提的就是CPS（資訊物理系統），可以使得整個過程和新流程是聯網的；美國的工業網際網路更注重發揮大數據、軟體、感測器的作用，産業鏈更寬一些。”中國工程院院士鄔賀銓説，“ 中國提出‘網際網路+’，雖然共性的技術方向相同，但美、德兩個國家已經完成了工業化，中國處在工業化過程當中，還有不少企業處在2.0、3.0的階段。此外，各國提出的戰略覆蓋範圍也不一樣，我們的‘網際網路+’也包括了消費型網際網路，範疇更寬，同時我國也想借此打造一個大眾創業、萬眾創新的平臺，驅動改革。”

　　“我國應當根據自身實際探索轉型路徑和發展模式。”徐如俊坦承，與美、德等發達國家相比，我國製造業基礎較弱，雖然産量和規模有很大優勢，但在品質和核心技術上差距不小，與發達國家基本完成工業3.0相比，我國製造企業達到4.0標準的屈指可數，絕大多數製造企業在核心技術、關鍵零部件領域仍然處在2.0向3.0過渡，甚至處在2.0以下的階段。“因此，各個規模類型企業的轉型發展，不可能齊步走。我國製造業必須走工業2.0補課、工業3.0普及、工業4.0示範的並聯式發展道路。各地區各企業應合理定位，尊重科學規律，不能一蹴而就。”他強調，我國工業轉型實踐，尤其要注重運用開源、開放、共創、共用的網際網路思維，利用數字化、網路化、智慧化核心技術，改造提升製造業的産品品質、技術水準和商業模式。

　　企業主導還是政府主導？

　　在推進工業4.0時，德國政府發揮了什麼作用？德國國家科學與工程院院士赫爾茨克介紹，德國總理提出工業4.0之後，就召整合立了一個委員會研判該戰略的可行性，由包括學者、科研工作者等組成小組進行研究，並從能源、交通運輸、電信等能融入網際網路服務的領域切入，形成具有可行性的産業集群化應用，同時由政府的部長牽頭建立國家級平臺，有了成功的實踐和卓越的企業，並在平臺上推廣經驗。

　　“雖然美國政府有振興美國製造業的計劃，德國也在通過歐盟的框架計劃支援研究，但我認為政府在網際網路時代的工業轉型過程中應該發揮引導作用，不要代替企業作為主體的職責，企業生産什麼、怎麼轉型應該是自主行為。”鄔賀銓認為，政府應該做的事是：出資扶持基礎性材料、元器件、工藝等共性關鍵技術的研發，支援競爭前的技術；搭臺創造環境，幫助第三方公司建立大數據和雲計算中心，通過低價補貼方式讓中小微企業共用大型設備等，幫助他們在製造環節上降低開銷和成本。”

　　中國航太科技集團總工程師楊海成也認為，目前網際網路上創造的産業生態已是一個龐大的系統工程。當所有製造資源、企業資源聚合在一起的時候，需要平臺、體系、標準和規則，這時迫切需要政府從宏觀戰略上加強整體規劃，做好引領和支撐。“我認為在網際網路時代，政府可以有更大的擔當，發揮更多的作用。”

　　（科技日報青島10月16日電）