中新網10月13日電 據中國國防科技資訊網報道，近日美國海軍官方透露，2016年2月將在新澤西州的試驗場進行先進攔阻系統(AAG)的有人駕駛飛機試驗，並在新航母“福特”號(CVN 78)交付後的數月內完成全部試驗。

　　在10月1日的參議院聽證會後，美國海軍戰術飛機項目執行官唐納德·加迪斯少將稱，在進行了1000多次靜載荷攔阻試驗後，通用原子公司2013年的AAG系統硬體再設計工作被證明是成功的。

　　據悉，艦基測試正按計劃推進，同時AAG系統繼續進行陸基試驗。AAG遺留下來的都是軟體問題，尤其當飛機在飛行甲板上降落偏離跑道中心時，系統能否探測到並幫助糾正。此前，“偏離軌跡”的問題很嚴重，因為飛機偏離飛行甲板中心線超過20英尺(約6.1米)，就有撞到艦面人員和設備的風險。

　　目前美國海軍正在開展的測試工作是：確保即使飛機沒有降落在跑道中心線(例如，偏離10英尺、15英尺或20英尺)上，飛機也能停在限制線內。這要求作用在航母右側和左側AAG系統上的軟體知道攔阻索在飛行甲板上伸出時會發生什麼事情，故軟體需要進行大量的測試-分析-修改工作。加迪斯稱，航母硬體出現併發性問題的風險已經非常低，解決軌道偏離問題僅僅需要進行軟體測試和修改工作。

　　一旦軟體工作完成，美國海軍就會在新澤西州萊克赫斯特的海軍空戰中心飛機分部就行各型飛機的AAG陸基試驗，直至這些飛機能上航母進行AAG的艦基試驗。加迪斯透露，依據目前的計劃，試驗將逐步實施，2016年2月首先用F/A-18E/F“超級大黃蜂”試驗，接著是F-18C“大黃蜂”，最後是E-2“鷹眼”和C-2“灰狗”。在AAG系統移交作戰試驗和評估前，完成所有這些型號/型別/系列的試驗以及回收通報。

　　儘管所有的飛機回收通報會在“福特”號進入作戰試驗前發佈，但航母交付時，只有“超級大黃蜂”被許可上艦。航母項目執行官湯姆·摩爾少將認為這樣做不會導致任何延誤，因為只需要一些飛機來訓練航母艦員和檢驗飛行甲板是否合格，確保航母能夠出海並進行飛行甲板演練，電磁飛機彈射系統和AAG測試能夠開展，屆時有艦員啟動飛機甲板調運訓練。由於飛行甲板、加油站位都是全新設計的，有多少不同的型號/型別/系列飛機都不是問題，只要在航母交付和試航後維修之間的6個月內有飛機進行彈射和攔阻試驗即可。

　　不過，9月22日，摩爾宣佈，由於海試前艦基試驗的一個“失效”問題，海試工作可能向後推6-8周。摩爾當時稱，航母上有246個系統必須進行測試，一些還是第一次開機；艦基試驗項目使海軍有機會運作和測試一些甚至是20年前設計的裝備；由於第一次啟動這樣的裝備，試驗的進度不可能符合預期，花費的時間會稍長。他最終的結論是：不能按目前的艦基試驗進度要求完成海試準備，動用更多的經費來加快準備工作進度的可能性也在考慮之列。

　　不過，摩爾認為，即使依據進度需要投入額外的資源，花費了更多的錢，但有可能事實上根本挽不回進度，因此他建議海軍採購主管，保險的做法是將海試推遲6-8周，這並不會改變航母交付的日期，但會有6-8周的時間保證按目前的節奏完成艦基試驗。摩爾稱，在“福特”號航母上將要進行超過4000項測試，目前進展順利，美國海軍已經完成了68%的該航母船體、機械和電力系統試驗以及42%的電子系統試驗和78%的推進裝置試驗。(王睿)