京津冀協同發展，交通先行。

　　2011年10月18日，天津機場開始在河北省黃驊設立了第一座異地候機樓，拉開了天津民航服務京津冀發展的序幕。

　　2014年7月5日，天津機場市區巴士專線優化，調整後的“機場—天津鐵路西客站—天環客運站”、“機場—河北客運站（河北區）—津宇客運站（河北區）”機場巴士專線，與已在運營的“機場—天津站”線，一同實現了機場與市內5座鐵路、公路客運樞紐站的無縫接駁，地面交通網路進一步延伸輻射至京津冀。

　　2014年10月，天津機場正式推出經津進出京“空鐵聯運”服務，實現從北京南站到天津機場一小時到免車票。

　　今年4月28日，天津機場北京行銷中心成立，天津機場諮詢服務櫃檯亮相首都機場T3航廈出發大廳。

　　今年5月20日，天津機場至北京首都機場及四惠客運站的短期往返通勤班車開通，進一步推出“陸空聯運”服務産品。

　　今年7月28日，天津機場至北京八王墳長途客運站的省際長途客運班線正式開通，實現了航空客運與道路客運的點對點零距離換乘，豐富了機場地面交通網路覆蓋。

　　多條市區地面班線，連通天津5座客運樞紐站，設立於京津冀地區的12座城市候機樓，覆蓋區域遍及北京、天津及河北省的唐山、滄州、廊坊等地區，加之不斷優化升級的“空鐵聯運”、“空陸聯運”服務，天津機場可為京津冀及周邊地區近7000萬人口提供航空服務，正在迅速成長為北京的空中第二通道。

　　截至9月29日，天津機場今年旅客吞吐量已達到1052.4萬人次，同比增長17.9%，今年全年旅客吞吐量有望超過1400萬人次。

　　“空鐵聯運實施前，天津機場接送來自北京地區的旅客為45萬人次，佔5%的份額。從2014年10月開展空鐵聯運報銷服務至今年9月28日，共為超過14.28萬人次旅客進行了空鐵聯運報銷。”天津機場機場市場部負責人孫雨介紹，“不僅是北京，包括內蒙古自治區的赤峰、呼和浩特以及河北省部分地區市民，也都成為機場潛在目標旅客。”

　　首都機場集團公司副總經理、天津機場總經理閻欣透露，今年，天津機場還將陸續在天津的寶坻、武清、靜海，河北省的秦皇島等地設立6至8座城市候機樓；並建設機場長途客運場站，進一步打造以天津機場為樞紐，通達北京、輻射周邊的地面交通網路。

　　南開大學經濟研究所副所長劉剛教授表示，京津冀三地在歷史上就是利益和命運的共同體，未來的發展也都將是同步的，你中有我，我中有你。隨著京津冀區域一體化規劃的逐步完成，三地將在交通運輸、生態保護、産業發展等眾多領域方面融為一體。

　　交通路網相連相通，才能為經濟交流合作、優勢産業相互補充打下堅實基礎，進而實現京津冀三地抓準利益結合點的協同發展，真正實現一加一大於二、一加二大於三。