央廣網財經北京9月24日消息 據經濟之聲《交易實況》報道，一汽轎車（000800）今天發佈公告，為進一步強化公司自主品牌的市場覆蓋面，拓展市場空間，提高市場佔有率，公司打算在充分利用現有工程的基礎上，增加和改造相應的設備及配套設施投資建設一汽D181産品技術改造項目，填補公司在小型SUV市場的空白，實現年産10萬輛的生産能力。

　　據了解，這一項目總投資為3.68億元，項目實施後有利於提高自主品牌市場競爭力和商品形象，持續提升公司自主品牌的開發和製造能力，對公司未來的穩定發展具有重要的戰略意義。

　　《品質汽車》主編張炤虎 認為，中國汽車市場目前增長疲軟，結構性的增長僅來自SUV市場，特別是小型緊湊型的SUV。

　　張炤虎：從去年以來，中國的汽車市場處在一個回調疲軟的狀態，但是結構性的增長主要就體現在SUV。SUV市場去年逆勢增長，其中主要的貢獻來自小型和緊湊型的SUV，今年1到8月全國生産了358萬台，那麼當月生産了46萬台，國産的長城，長安、上汽、合資品牌像大家聽到的上海大眾途觀、長安伏特的翼虎，北京現代的IX35，甚至再小一點的IX25，都有不錯的表現。應該説這一塊市場，的確是大家非常關注的一個市場，那就看未來它的細分市場上還有哪些新産品出現，能夠把價格和性價比繼續向下探一個什麼程度我們還要拭目以待。

　　為什麼SUV市場能夠一枝獨秀？張炤虎認為，這跟消費者消費習慣變化有關。

　　張炤虎：用戶的消費習慣已經改變了，同時更換第二輛車的時候，往往會考慮大空間的、越野性能好、安全性好，視野高的SUV。所以近兩年SUV的産品是一路的攀升，那麼現在大概的一半在售的這個車輛都是SUV。

　　有關“一汽轎車擬3.68億元佈局小型SUV市場”，我們來看相關評論和報道：

　　中國證券報：一汽轎車佈局小型SUV市場顯然是看重了這款産品的增長潛力。2014年全國乘用車銷量榜單中SUV的增長幅度高達36.44%，相比轎車3.06%的增長百分比，SUV車型異常風光。值得關注的是，或許是因為小型SUV在設計上以及價格方面更貼近年輕消費者，國內汽車企業紛紛佈局小型SUV市場，小型SUV車型數量上也越來越越多，在銷量方面也有著不俗成績。

　　中銀國際：從一汽轎車積極佈局小型SUV可以看出董事長徐平入主一汽後的調整改革方向。在進行充分調研後，一汽集團成立乘用車事業部、商用車事業部和紅旗事業部，並對現有架構進行較大改革。預計，一汽轎車將受益於集團改革，整體上市有望較快推進。

　　上海證券投資顧問付少琪將就此分析。

　　經濟之聲：一汽轎車目前最大的看點在於國企改革和資産注入，剛剛我們也提到按照一汽集團對一汽轎車的不可撤銷承諾，2016年6月28日前需解決同業競爭問題。按照您的預計，一汽集團目前下屬兩個平臺，一汽轎車和一汽夏利會如何解決這個問題？

　　付少琪：我覺得消除同業競爭的話，方法就只有兼併重組，合併成一家企業，然後進行整體上市。這個是消除同業競爭的最基本的方法，也是最主要的方法。因此一汽轎車一汽夏利這兩家公司存在合併的可能性。

　　經濟之聲：市場還預期，一汽集團和東風集團還存在合併可能，您認為這種可能性大嗎？

　　付少琪：這個可能性比較小，一汽夏利和一汽轎車，這個合併的話是基本上是確定的，因為這個是有過承諾的。東風汽車和一汽轎車人事上有過更換，東風集團董事長調任一汽集團，用意是讓他對整體上市有所幫助，東風汽車的董事長有成功上市港股的經驗。目前來看兩家公司都表明沒有接到管理層任何書面和口頭上的要求。

　　經濟之聲：根據一汽轎車公佈的2015年8月份主營産品産銷數據快報，今年前8月公司生産轎車107551輛，同比減少20.7%；生産SUV合計40678輛，同比減少24.4%。半年報披露，對應歸屬於上市公司股東凈利1.6 億元，同比減少48%。對於一汽轎車未來盈利情況，投資者如何預計？

　　付少琪：無論是投一汽夏利還是一汽轎車，實際上是投了整個一汽集團。從一汽轎車目前來的話，盈利增長預期是不樂觀的，目前車型在市面上或者是從市場來看需求有所下滑，所以未來的盈利增長並不樂觀，我們只能期盼它重組之後，整體上市之後，消除了同業競爭，再有一些新的車型推出，這個時候可能盈利會改善。但能不能改善到使它估值上到10倍左右，還是有難度的，所以對於一汽轎車未來的盈利增長預期以及估值情況，應該説不是很樂觀。