上周，四川省成都車展開幕，也是2015年收官季的行業趨勢展示——重慶晚報車車族團隊走訪車展後獲悉，搭載不同類型混合動力及新能源系統的車型密集投入市場，並成為主流産品，或將主導2016年的車市消費增長點。

　　豐田混動系統中國産

　　豐田在2012年提出雙擎概念，即混合動力系統。它在國內的兩家合作企業各自推出了一款混合動力車型——普銳斯和凱美瑞。由於這套系統由日本進口，成本居高不下，因此這兩款車只能作豐富産品序列之用。與此同時，雷克薩斯推出了幾款售價低於預期的混合動力車型，並成為豪華品牌推廣混合動力技術的領軍品牌。此外，奧迪、賓士、保時捷等均有混動車型入市並取得一定的銷量業績。

　　與動輒30萬元起價的豪華車相比，20萬元以內的平價混動車型，在2015年密集進入市場。隨著豐田在江蘇省常熟市研發中心啟用，一汽豐田、廣汽豐田將各自推出卡羅拉、雷淩的混合動力版車型，並且價格趨於合理水準。得益於消費者逐漸對混合動力系統的全面認知，其他品牌最近幾年也加速引進混動車型試水。

　　日産樓蘭試水混動車型

　　今年4月20日，東風日産全新樓蘭在國內首次亮相時，最大亮點是首次搭載機械增壓油電混合動力系統，這也是東風日産首次引入混合動力車型並國産。早在2012年，日産就提出過要推出15款混合動力車型。這15款新的油電混合動力車，將包括全新車型和升級車型，其中有11款車前輪驅動混合動力系統。

　　比亞迪混動車

　　並非賣不動

　　比亞迪作為一款自主品牌，一直都不惜重金研發新能源車。本屆成都車展上，比亞迪的混合動力車型“宋”和“秦”受廣泛關注。重慶晚報記者從比亞迪銷售人員處了解到，“宋”這款SUV目前是混動車中的銷售主力，該車的工信部最低油耗僅2升，以22.98萬元價格吸引許多消費者購買。目前“宋”這款車的單店月銷量已經達到40台左右。

　　“與‘宋’形成鮮明對比，‘秦’這款混動車卻幾乎賣不動。”比亞迪展臺銷售人員説，由於“秦”作為一款轎車，排量和車型都比“宋”這款SUV小了一圈，但只比“宋”少1萬元價格，毫無優勢可言。

　　大眾首推插電混動高爾夫

　　據了解，今年1至7月，中國新能源汽車生産95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。與此同時，進口大眾在中國市場推出首款插電式混合動力車型全新Golf GTE。大眾Golf作為一款以動力操控著稱的車型，在今年以混合動力推出，從另一個側面也反映出了混合動力由原來的純家用節能，向更深層次車型進入。

　　同時大眾集團旗下品牌保時捷，在本次車展展出了一款定義未來的超級跑車保時捷918 Spyder，該車可以在零排放、幾乎無噪音的情況下穿梭于城市。據重慶晚報記者了解，保時捷卡宴e-Hybrid油電混車型銷量較去年也有2%上升。

　　重慶晚報記者 潘峰