在不久的將來，拿著一張交通卡就可以在京津冀範圍內乘車暢通無阻；由於天津的航班價格更便宜，也許會有更多北京乘客選擇搭乘便捷的城鐵前往天津坐飛機；從河北去北京上班，不再擔心因為遭遇大霧大雪而像以前一樣被迫在路上無奈地等候……

　　隨著京津冀交通一體化戰略的落地，三地交通先行的理念正快速變成現實。打造京津冀軌道交通網，打通京冀斷頭路……京津冀三地的居民，正迎來出行的全面提速和暢通時代。

　　進京，告別“腸梗阻”

　　對於家在河北燕郊、工作在北京國貿的周女士來説，每個工作日的清晨都是趕路的時刻。先走通燕高速，再走京通快速路，30公里的路程常常遭遇堵車。如果不巧遭遇一場小雪或一場大霧，車程甚至要拉長到好幾個小時。

　　周女士的經歷只是每日從津冀往返北京無數人群中的一個縮影。僅以燕郊為例，目前與北京市之間日通勤人口將近30萬。如果加上位於北京最東邊的通州區，早高峰進京人數更多。對一些人來説，這條路意味著煩躁的擁堵、不堪的擁擠和漫長的等待。

　　京津冀一體化交通先行，不僅將對京津冀經濟協同發展築穩路基，也將影響百姓的出行方式，關乎生活品質。京津冀三地正加快推動交通暢行的部署和落實。

　　軌道交通是三地間快速交通網路的重要組成部分。目前北京市首條軌道交通區域快線平谷線已確定穿過河北境內，以此為起點，京津冀1000公里區域快線將逐步落實。北京市交通委主任周正宇説，軌道交通將成為路網重要骨架，區域之間將形成幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道幾個層級的交通網路。

　　按照目前出臺的京津冀交通一體化方案，將有27條城際鐵路聯通京津冀，總規模將超過3700公里。

　　北京市通州區作為首都行政副中心，承擔的京津冀暢行的任務也十分突出。北京市規劃委主任黃艷表示，地鐵將在已有6號線和八通線的基礎上，7號線還要繼續東延，區域快軌將實現與機場、周邊新城、河北區域的便捷聯繫。

　　對於生活在上述地區的百姓而言，進京將變得越來越容易。而隨著京津冀交通一體化的推進，也將有越來越多的線路串聯起北京中心城與周邊區縣和衛星城。

　　“轉場”輕鬆隨意，一卡走遍京津冀

　　北京乘客趙廷龍發現，從北京飛西安，提前幾個月買低價票需要650元，而經轉天津，票價只需要400元。

　　這是國內多家航空公司針對京津冀協同空運推出的“空鐵組合産品”。乘客從北京南站乘坐20分鐘一趟的京津城際列車，再無縫對接天津地鐵2號線、直達天津機場候機樓，全程不到一個半小時。

　　隨著京津冀交通一體化逐漸變為現實，這樣的空鐵組合産品“大賣”並不是奢望。根據規劃，到2020年，以北京為中心的50公里到70公里半徑範圍內的“1小時軌道交通圈”將初見端倪。屆時會有越來越多的乘客在京津冀之間任意轉場，北京將不再是首都航空乘客的必然始發地。

　　在乘客出發地多元化的背後，是京津冀交通一體化時代來臨的全新局面和體驗。2017年，京津冀國家高速公路“斷頭路”將全部打通。

　　此外，交通運輸部及京津冀三地正在推進首都地區環線高速公路建設，全長940公里，經過廊坊、涿州、張家口、承德等地。2014年底，京臺高速北京段啟動招投標。京臺高速建成後，《國家高速公路網規劃》中涉及的京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、京藏、京新7條首都放射線將全部實現。

　　一張交通卡走遍京津冀也將成為現實。2017年，京津冀三地將實現區域內公交、地鐵“一卡通”互聯互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區域。

　　看冬奧，北京出發只需50分鐘

　　隨著京津冀一體化的提速，三地旅遊大市場正形成雛形。共同推出最新旅遊路書、增開跨區旅遊直通車，加緊聯合開發精品旅遊線路、製作旅遊宣傳品，三地正加快步伐共同打造京津冀旅遊品牌。

　　“十大紅色經典遊、名鎮名村遊、春節特色遊……”一大批京津冀特色旅遊線路的推出有力帶動了京津冀互遊，這就需要交通一體化保駕護航。

　　今年初，三省市旅遊部門建立了京津冀旅遊直通車發展協作機制。今年暑期，北京市旅遊集散中心結合三地旅遊部門共同制定了56條區域旅遊線路，進一步加開旅遊直通車線路和班次；天津市旅遊集散中心開通了至承德旅遊直通車；河北省石家莊、滄州、唐山旅遊集散中心向京津加開3條旅遊直通車線路。

　　尤其值得關注的是，2022年第24屆冬季奧林匹克運動會的舉辦，將為京津冀旅遊進一步緊密聯合提供契機。隨著北京和張家口正式成為冬奧會的主辦城市，北京到張家口的交通發展也迎來歷史新機遇。

　　7年後的北京冬奧會上，張家口崇禮將承擔部分雪上項目的比賽。現在驅車前往崇禮，需要3個多小時。但根據規劃，京張高鐵開通後，北京到張家口只需50分鐘。

　　在北京一家國企工作的段女士是一名滑雪愛好者，冬季到崇禮去滑雪已經成為她生活的一部分。北京申辦冬奧會成功，將讓曾受交通困擾的段女士前往崇禮擁有更多的選擇。

　　此外，從北京到延慶的興延高速正在建設。這條高速路從西北六環延伸出去，直達延慶，將成為連接北京與延慶的第三條通道。未來還可能與崇延路相接，成為北京到崇禮之間的又一高速通道。

　　“這些高速路既能滿足賽事需要，也能為地區經濟發展服務。”周正宇説，交通建設要為百姓生活、當地發展提供長久的支援。（據新華社）