廣州地鐵建設如火如荼，東部、南部新增地鐵規劃給當地樓市帶來利好

　　據網易統計顯示，今年1月~8月15日，全市住宅成交的前五名分別是南沙濱海花園、中海譽城、廣州亞運城，萬科東薈城、保利越秀嶺南林語。這當中，除了中海譽城離地鐵稍遠之外，其餘的四個樓盤都是地鐵概念盤。如今，貫穿廣州南北、客流最多的廣州地鐵三號線將迎來“加密線”——南北快線地鐵18號線，貫穿廣州東西、連接番禺及芳村的則將有地鐵22號線，此外，作為東部重要交通樞紐的地鐵16號線將連接增城區內部荔城、石灘、新塘三大組團。根據最新的規劃顯示，16號線比原規劃延長了7.4公里，而且能與13、21號線換乘。這樣一來，未來地鐵16號線將與21號線、13號線連接，分別在增城廣場站、新塘站換乘。進一步打通增城的地鐵線網。

　　業界預測，隨著這三條線路的貫通，無論是對廣州南部的番禺、南沙、還是對於西部的芳村、以及東部的增城樓市都將是極大的利好。畢竟，就樓價而言，目前僅除了芳村之外，其餘三地的住宅均價還在“萬”字出頭就已經能有很多的選擇。而一旦地鐵開通，這些樓盤的價格朝上走是輕而易舉之事了。最直觀的例子就是，目前在番禺，毗鄰地鐵3號線漢溪長隆站的南國奧園二手住宅價格已經到了1.8萬元/m2左右，但非地鐵盤招商金山谷一手住宅價格才1.5萬多元/m2。地鐵盤與非地鐵盤之間的價差由此可見一斑。本欄撰文：廣州日報記者王荔玨

　　三號線“孖線”串起華南板塊大盤

　　番禺鶴莊沙溪板塊最受益

　　被視為可以擠成“沙丁魚”的地鐵三號線終於可望得到緩解。繼今年年初在廣州“兩會”上，市長陳建華透露廣州在謀劃地鐵三號線的“加密線”後，如今，終於有了新進展：根據最新的廣州市軌道交通線網規劃優化方案，廣州地鐵南北加密線擬設12個站，從廣州東站至南沙萬頃沙。

　　據悉，該“加密線”也叫南北快線，即地鐵18號線，其站點共有12個，包括：萬頃沙、橫瀝、大崗、欖核、番禺廣場、番禺大道北、鶴莊、沙溪、石榴崗、新港東(琶洲西區)、馬場、廣州東站，全長63.8公里。從線路圖不難發現，該“加密線”從番禺廣場開始，基本上北行的站點都處在目前三號線以東，與地鐵三號線呈平行走向。有樓市分析人士指出，對南部板塊而言，從長遠來看，對南沙的萬頃沙、橫瀝、大崗、欖核一帶無疑有極大的利好，但就目前而言，這些區域的樓市並沒成熟，因此，可惠及的樓盤有限。

　　對番禺而言，實實在在的利好卻是看得見的。從線路圖就可發現，不僅令以往有地鐵三號線途經的番禺廣場以及番禺大道北段的大批樓盤再次受惠，同時，對於亞運城板塊的樓市也是極大的利好。目前，亞運城板塊內的亞運城、蓮花山碧桂園、尚上名築等盤受惠及的只有地鐵四號線，前往中心城區尚需要多重接駁。而一旦多了這條地鐵18號線，亞運城板塊的居民就可已透過未來的地鐵三號線東沿線，在漢溪長隆轉乘地鐵7號線前往南站，這將大大縮短整個亞運板塊甚至是整個廣州新城板塊與南站之間的距離。

　　對鶴莊、沙溪板塊而言，則從以往需要搭乘地鐵接駁巴前往地鐵口，變成了地鐵直接就在家門口，這對鶴莊的諾德名都、沙溪板塊的星河灣半島、時代外灘、珊瑚天峰等樓盤也都是天大的利好。

　　祈福業主期盼出門坐地鐵

　　值得重視的是，南站快線(即22號線)的規劃更是擬設番禺廣場、祈福新村、廣州南站、陳頭崗、西朗、白鵝潭等6個站點，全長30 .7公里。惠及的主要也是番禺。

　　儘管地鐵相關人士表示這裡面仍有諸多不確定因素，其中祈福新村、陳頭崗、白鵝潭尤其如是。不過，有祈福新村的業主何小姐就直言指出，祈福新村不僅是鐘村、甚至是整個番禺區、乃至廣州城區內規模最大的樓盤，有多達近20萬的居民居住其中。此前，所有途經番禺的地鐵都不在祈福新村設站點已經是一個被人詬病的話題。好不容易盼來了地鐵18號線將在祈福新村設站的消息，可是，如今卻被告知，地鐵18號線成了與地鐵3號線平行的線路，同樣遠離祈福新村。祈福新村的許先生説：“如今獲悉初步規劃的地鐵22號線終於在祈福新村設站，我們期盼能夠一圓小區業主的地鐵就在家門口之夢。”

　　此外，地鐵公司此前在官網公佈，今年將對三號線實施番禺廣場至機場南直通，實現南北車站縱貫直達。這意味著，以後從番禺廣場可以坐23個地鐵站“直達”機場南，而無需像現在這樣在體育西換乘。對番禺區前往機場的居民而言，也只是少了換乘的麻煩而言，對樓市的利好並不會有明顯的體現。

　　16號線改線 石灘板塊最受益

　　廣州日報訊 （記者劉麗琴）廣州地鐵建設如火如荼，尤其是東部，13號線和21號線土建工程進展順利，而位於增城境內的地鐵16號線沿線控規也開始招標，最新招標公告顯示，從新塘到荔城的16號線全長39.1公里，比原先規劃的31.7公里長了7.4公里，沿途將設13個站點，並連接地鐵13號線和21號線的首末兩端。從地鐵走向來看，這條可稱為“荔城線”的地鐵，在增城腹地內穿行，連接了新塘和荔城，而沿線中最受益的樓市板塊當屬石灘板塊。

　　新規劃長7.4公里

　　連接21、13號線首末兩端

　　從站點設置來看，16號線是增城中心與東部樞紐之間重要的軌道交通通道，主要承擔增城區內部荔城、石灘、新塘三大組團間的交通聯繫，通過13號線實現增城與中心區的快速軌道交通聯繫。線路自增城新塘站引出，沿荔新公路行進至仙村後，折向東穿越石灘鎮區，沿新城大道往北行進至挂綠湖、增城政務中心，折向荔新公路後沿荔景大道、增派大道往北行進至重點荔城北，線路全長39.1公里，設站13座，設置1個車輛段和1座停車場。

　　實際上，地鐵16號線又名“荔城線”始於新塘鎮，舊規劃沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。現最新規劃沿荔新公路後在仙村連接石灘再沿增灘路北上荔城，全長39.1公里，比原先規劃的線路長了7.4公里。16號線將連接13號線和21號線的首末兩端，形成“U”形的軌道大迴環。據悉，地鐵16號線已被納入廣州市2015~2025年建設計劃方案。

　　地鐵21號線是從天河公園到增城廣場，呈東西走向，全長58.7公里，正在建設當中，預計2017年底建成；地鐵13號線為東西走向，是從花都的朝陽到增城的象頸嶺，而13號線一期（魚珠到象頸嶺）工程也將在2017年建成。在增城境內，21號線位置偏北，13號線靠南，16號線正好連接兩條地鐵線兩端。

　　此前發佈的交通示意圖顯示，16號線將在以下位置停留：新塘 、新塘客運站、沙埔、銀沙、仙村、藍山、石灘西、石灘、增城火車站、石灘北、挂綠湖、少年宮、增城廣場、荔城、富鵬路。從樓市來看，16號線將可將購買力從新塘延伸至荔城，讓希望置業增城的購房者有更多選擇。沿線樓盤比較集中，且受益較大的主要是石灘板塊。

　　石灘樓市本地客為主

　　“5字頭”有選擇

　　增城石灘板塊位於增城南部，距離荔城板塊不遠，據悉，目前石灘板塊買家主要以當地“剛需”客為主，有少量廣州客對廣州客來講，這個板塊比荔城近，比新塘遠，價格比新塘板塊有優勢，連接新塘和荔城的地鐵16號線穿過板塊。相對荔城、新塘而言，石灘板塊的樓盤售價約在5000多至8000多元/m2之間，還處於價格洼地。目前主要樓盤集中在增城主幹道增灘公路旁，有四個在售樓盤，包括敏捷綠湖國際城、傾城國際、觀園壹號以及碧桂園豪園。

　　相比去年年底的價格，區域內樓盤價格都有數百元的微漲。敏捷綠湖國際城推出的主要是77~120多平方米的兩房、三房單位，毛坯價格5800多元/m2，帶裝修均價則是6200元/m2，相比去年推出大量“5字頭”特價單位價格已有提升。傾城國際去年12月以5880元/m2起的價格開盤，均價在6300~6400元/m2，目前正推出87~118平方米的三房和133平方米的四房單位，均價在6800元/m2。傾城國際與敏捷綠湖國際城僅一路之隔，價格相差不遠，戶型、定位稍有差異。而碧桂園豪園將推全新組團，主要是兩房和三房，價格則以八九千元為主。