□本報通訊員 張強 張國棟

　　藍天白雲的重慶看上去很美，但夏季氣溫就不那麼讓人愜意了。汗流浹背是人們夏天在重慶最真實的感受，越來越多的人選擇坐飛機逃離重慶這座“火爐”。重慶機場暑運旅客吞吐量不斷增長，每天多達1.8萬件旅客出港行李是怎樣安全快捷地完成托運的呢？今天，讓我們走近守衛“無聲旅客”的特殊群體——行李系統維護員。

　　牽手10年的意外緣分

　　在重慶機場T2B航廈一層的行李分揀廳內，行李系統管理部機電維護隊長胥疆正穿行在行李輸送線上。這條長達1.4公里的行李輸送線上，佈滿了電機、分揀機、輸送帶等各種設備。此時，行李系統平臺上的溫度已達45攝氏度，沒有空調，也沒有風扇。巡查一圈下來，他已是滿頭大汗，渾身濕透。這樣的巡查，胥疆每天要重復10來次，每次需要半個小時。

　　2004年底，重慶機場T2B航廈建成。胥疆作為T2B行李系統機電設備廠家的技術人員，參與了行李系統的建設。而在行李系統建成之時，急需人才的重慶機場向他拋出了橄欖枝。胥疆沒有猶豫選擇了留下來，這一幹就是10年。

　　“女漢子”成長日記

　　孫晶在行李系統管理部顯得很特別，因為在這個每天與各種電氣機械設備打交道的部門裏，她是唯一的女員工。“雖然每天的工作看似平淡，但是要時刻繃緊安全生産這根弦，其實壓力挺大的。”已工作5年的孫晶感嘆道。因為女員工心思縝密、做事認真仔細，孫晶負責部門大部分資料整理工作。除此之外，孫晶還努力提高自己的業務水準，工作後陸續取得了網路工程師和二級建造師等證書，2015年還被聘任為中級工程師，她肩上的擔子更重了。

　　由於上業務班，兩天才能回一次家，她的孩子經常放在同事和朋友家照看。“不光是我，其他同事也一樣，上班就無法照看家庭。選擇了這個工作就只有盡力做好。看著旅客的行李能安全快捷地被運上飛機，我就特別高興”。對於這樣的工作性質，孫晶早已習慣了。

　　“第一海拔”是個多面手

　　身高1.88米的牛子丁是行李系統管理部的“第一海拔”，2010年底加入重慶機場任機電維護隊員。部門經理第一次見到他就非常擔憂，因為他太高了，行李輸送線平臺上空間狹窄，結構複雜。高1.7米左右的人在上面行走都得小心翼翼，隨時防止磕碰，這個大個子在上面穿行，實在讓人擔心。入職後，牛子丁很快就成為了部門技術骨幹。幾年下來，他已經練就了在行李輸送線上自由穿梭的本領。“他們都説我太高了，容易碰頭，但是5年我都沒撞過，我的人品太好了！”談起剛入職時領導的擔憂，牛子丁説自己是人品爆發。

　　2013年，牛子丁轉崗到行李控制室工作，這對他來説又是一個新的挑戰。“以前在機電維護隊主要接觸機電設備，對伺服器、自動讀碼站這些設備不是特別了解。所以到了控制室工作後，還要不斷學習新的技術。”談及這次轉崗，牛子丁説特別感謝領導和同事對他的信任，這既是鼓勵，又是鞭策。