□本報記者 郭瑛 實習生 陳子瑩

　　8月5日淩晨1時1分，隨著一架南航空客A330飛機從廣州白雲國際機場騰空而起，廣州—內羅畢航線正式開通，南航“廣州之路”開始向非洲延伸。這是中國民航第一條直飛肯亞的航線，也是中國民航目前唯一連通非洲大陸的航線。該航線的開通，既是南航落實中非領導人加強區域航空合作和“一帶一路”戰略、順應兩國兩地人民交流需要的重要舉措，也是南航把握髮展機遇、深入推進國際化的又一個重要里程碑，將推進雙邊交往進入新的歷史階段。

　　一馬當先 架起中非空中通道

　　2014年夏秋航季，埃及、衣索比亞、阿爾及利亞、肯亞、馬達加斯加、安哥拉、模里西斯和南非8家非洲航空公司開通了從非洲至北京、上海、廣州和杭州的定期航班，每週共52班。此前，我國航空公司曾執飛到埃及、衣索比亞、尼日利亞、安哥拉等地的航線，但目前均已停航。

　　“走進非洲”，架起兩地大陸之間便捷的空中橋梁，是中國民航在國際化合作中邁出的重要步伐。落實國家戰略規劃，架起中非空中通道，南航一馬當先，成為中國民航目前唯一開通非洲航線的航空公司。

　　在“一帶一路”路線圖上，肯亞是“21世紀海上絲綢之路”在非洲重要的落腳點，內羅畢也是天合聯盟確立的非洲門戶樞紐。南航與肯亞航空已在廣州至內羅畢，內羅畢至盧薩卡、迪拜以及廣州至澳大利亞等多條航線上簽署了代碼共用協議。旅客在乘坐南航航班抵達內羅畢之後，可以乘坐肯航航班轉机至近40個非洲城市；而非洲旅客在抵達廣州之後，可以轉乘南航航班飛往北京、上海等39個國內城市以及雪梨、墨爾本等國際城市，大部分目的地轉机銜接時間在3小時以內，十分便捷。

　　可以想像，當更多的中國航空公司開啟非洲之旅後，與非洲航空公司合作聯營、代碼共用將成為中非民航領域合作的“新常態”。

　　助力中非經貿文化交流

　　非洲擁有豐富的文化和自然資源，每年吸引著數以百萬計的遊客，赴非旅遊市場有著巨大的成長空間。中非經貿和人員往來的快速發展為雙方民航業合作提供了巨大空間。

　　近年來，中非航空客源以平均每年15%的速度增長，達到150萬人次。中國已與衣索比亞、安哥拉、坦尚尼亞等17個非洲國家簽署了政府間航空運輸協定，與塞席爾、利比亞、烏干達等6個非洲國家草簽了航空運輸協定。此外，中國企業還在非洲民航基礎設施建設、航空公司合作、航信系統建設、民用飛機出口、人員培訓等方面積極與非方進行合作。

　　廣州—內羅畢航線的開通，滿足了兩地人民的來往需求。去年，中國—肯亞市場旅客運輸量達12萬人次，旅客主要來自北、上、廣，其中廣州約佔28%，客源相對較為集中。

　　廣州作為南航的核心樞紐，對於服務中非航空市場，不僅擁有強大的網路優勢，也具備得天獨厚的地域和客源優勢。在地域方面，國內經廣州至非洲轉机繞航率僅1.11%，遠低於北京和上海。在客源方面，廣州發達的經貿和包容的文化吸引了大量來自非洲各地的移民。目前，在廣州常住的非洲人口已達30萬人。廣州與內羅畢同為中國“一帶一路”發展線路的重要節點，廣州與非洲各國在服務貿易、教育、醫療等方面也有很大的合作空間。

　　擦亮“廣州之路”轉机品牌

　　廣州—內羅畢航線是南航近期開通的第2條非洲航線，2014年6月，南航率先開通了深圳—模里西斯航線。今年以來，南航已經先後新增了廣州—舊金山直飛航線，大幅加密了北美、澳新地區航班。隨著廣州—內羅畢航線的開通，南航的國際航線網路將進一步拓展至非洲大陸。

　　2009年以來，南航加快開拓國際市場，打造“廣州之路”，陸續在大洋洲、歐洲、北美和亞洲等地區增開了多個通航點。2014年，南航在廣州樞紐的國際通航點從30個增加到64個，國際航班量從每年7800個增加到17600個，承運國際旅客量從174.4萬人次上升到487萬人次，其中第六航權旅客44.2萬人次，是2009年的25倍。經過幾年的持續努力，廣州已經成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。

　　結合南航已有的遠端覆蓋歐洲、北美洲和大洋洲的航線網路，“廣州之路”已經形成了一個大“X”形的航線網路，南航在打造國際規模網路型航空公司、健全國際航線網路方面邁出了重要步伐。

　　南航行銷委相關負責人表示，未來，南航將圍繞“廣州之路”加大對非洲市場的運力投入，計劃與肯航進一步擴大代碼共用合作範圍，借助天合聯盟優勢開拓非洲市場。在市場條件成熟後，南航將考慮增加前往非洲的航班和通航點，充分挖掘非洲經廣州樞紐轉机的第六航權市場潛力，塑造“廣州之路”在非洲市場的轉机品牌，為新形勢下中國民航非洲發展戰略提供成功經驗。