本報訊（通訊員 楊帆 劉詩月 記者 李子俊 實習生 黃澤文） 今年上半年，我市外貿出口産品結構得到優化，特別是自主品牌和自有技術産品佔比提升近10%，成為一抹格外鮮明的亮色。

　　數據顯示，上半年，我市機電産品出口占比超過50%，遠高於紡織服裝、輕工産品這些傳統勞動密集型産品的出口份額；高新技術産品出口占比也較去年提高了4.5個百分點；自主品牌和自有技術産品的出口占比提高了近10%。“這些表明，靠賺取‘手工費’為主的低附加值的産品所佔份額在減少，産品技術含量在提高，有核心競爭力的自主研發産品所佔份額增多。”金陵海關相關專家表示。

　　南京德朔實業有限公司就是靠著自主品牌逆勢而上的典範。作為一家全球排名前10位的電動工具專業供應商，德朔陸續打造了一系列自主品牌，而且敏銳地發現了市場空白，敢於創新。

　　“傳統的園藝類工具如修剪機、割草機等，大多都是由汽油、柴油等驅動的，對環境污染比較大。2014年，公司自主研發了全球第一款由鋰電池驅動的園藝類電動工具‘Ego’，不僅節能環保，使用起來也更方便。”公司相關負責人告訴記者，去年他們這款新産品在美國上市後，銷量超過了很多大牌産品，現在已躍居業內第二名。“上半年，僅出口到北美的‘Ego’系列産品數量就增加了5.8%，出口額增加了7.8%。”

　　除自主品牌出口增加外，我市貿易方式結構也更趨於合理，一般貿易出口占比達63.4%，加工貿易佔比有所下降。“一般貿易佔比提高，是非常可喜的，顯示了外貿企業自主創新的産品出口提升，出口效率提高的新氣象。”金陵海關綜合業務處處長夏俊分析説。

　　夏俊表示，加工貿易屬於“兩頭在外”，自主性較差，易受國際經濟形勢變化影響，不確定因素較多，“它主要集中在生産製造端，利用國內廉價勞動力，所以增值率也比較低，話語權很弱。相比之下，一般貿易的增值鏈更長，除了生産製造外，還要涉及品牌、設計、行銷方面。”

　　對此，南京泉峰汽車精密技術有限公司市場部經理張子華很有感觸。憑藉著自有技術産品，泉峰不僅贏得了訂單，甚至還受到一些“大牌”青睞，邀請其聯合研發産品。

　　張子華説，該公司主要做汽車精密零部件，為德國舍弗勒等大型汽車供應商做配套，如空調冷卻系統、汽車傳動系統和轉向系統等。技術都是自己研發的，原材料也是在國內採購，屬於一般貿易出口。因為技術過硬，他們還被西門子“相中”，派遣工程師到西門子上海研發中心，一起研發電動汽車電機外殼，“目前相關産品已經生産，批量出口到德國。”他説，今年上半年，公司相關産品的出口量同比增長了28%。