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牛仔褲搭上高鐵 增城要火

  • 發佈時間:2015-07-31 09:32:47  來源:廣州日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  未來廣州將擁有8個火車站 專家認為南沙和東部火車站周圍物業值得關注

  未來廣州將把高鐵引進市區,在市域內將構建包括廣州站、廣州南站、廣州東站、廣州北站、廣州新東站(增城)、南沙站(萬頃沙)以及新塘站、慶盛站 “六主兩輔”8個火車站。業內專家指出,新塘站有牛仔服裝産業支撐,火車站旁新建公寓較有投資前景;另外,新建火車站周圍的投資前景還要看城市的發展重點,近幾年南沙和東部會發展得快一些,投資客也可以多留意這兩部分火車站周圍的物業。

  文/圖:廣州日報記者 王荔玨、陳白帆(除註明外)

  投資點睛語

  沒有産業支撐,難崛起一座新城

  日前,廣州市國土規劃委主任彭高峰透露,未來廣州將把高鐵引進市區,在市域內將構建包括廣州站、廣州南站、廣州東站、廣州北站、廣州新東站(增城)、南沙站(萬頃沙)以及新塘站、慶盛站 “六主兩輔”8個火車站。

  促進多中心格局形成

  對此,廣州城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明就指出,把高鐵引入市中心的廣州站,將會帶動老城中心區的復興。而新東站和南沙站兩個集高鐵、城際和城市軌道的綜合性樞紐的佈局和建設,無疑將推動服務業向廣州東部和南沙新城的聚集,促進廣州多中心格局的形成。

  中地行事業一部總經理謝沁也認為,在市域內構建8個火車站,最重要就是把整個城市框架拉大,形成副中心;同時還可利用交通樞紐結合當地産業經濟發展,令就業、居住真正一體化,拉動周邊樓市的租售市場。

  不過,高力國際華南區諮詢服務部董事陳厚橋就提醒,新火車站選址要考慮周邊是否有支柱型産業,否則就算建好了火車站,也不等於可以拔地而起一座新城。“從規劃的幾個新的火車站來看,新塘站應該會有比較好的産業基礎,周圍有牛仔服裝産業支撐,新建火車站除了可以利好當地産業發展外,火車站旁邊新建的公寓也會因為有足夠人流支撐而較有投資前景。但反而之前建成的南站,當初的定位就比較模糊,周圍缺乏産業支援,所以現在雖然已開通了幾年,可是對人流的聚集效應還不算明顯,仍需時間調整培養。”陳厚橋強調。

  定位要清晰配套得跟上

  房價點評網高級分析師肖文曉也認為,在對人流的引導方面,目前南站並不成功,還沒能用比較好的商業業態吸引旅客駐足。所以,每個火車站的前期定位特別重要。對於今後新建火車站周圍的投資前景,肖文曉認為還是要先看城市的發展重點,比如近幾年應該還是南沙和東部會發展得比較快一些,投資客也可以多留意這兩部分火車站周圍的物業。

  番禺一房企人士也認為,如今單就規模而言,南站是足夠大了,但無論是其商業的經營還是站內的疏導、指引卻彰顯出管理的不足。此外,未來南站如何與周邊的建築實施無縫對接,也需要多個部門的協調、努力以及高素質的管理。而這對其他幾個新站的建設也將有積極的指導意義。

  老站“發新芽”

  高鐵入廣州站,老城區活了

  從“臟、亂、差”的廣州火車站到“高大上”的廣州南站,追溯廣州火車站的發展史,不難發現,這是一個相對漫長的轉變。

  普快時代

  廣州站

  批發市場老闆,西部豪宅主力買家

  廣州火車站周圍有100多個批發市場,除了廣州白馬服裝市場、天馬大廈時裝批發中心、紅棉國際時裝城、壹馬服裝廣場等多達10多個服裝批發城,還有皮革、鞋類、茶葉、美容、汽配等批發市場。

  目前,各種批發市場商鋪頂手費從幾十萬元至幾百萬元不等,差價甚大。如果是靠近火車站或省長途汽車站的成熟服裝城檔口,3樓10~15平方米租金可開價3.4萬元/月,不過,如果樓層上到6樓,價格會便宜很多,100平方米檔口月租可低至5萬元。

  專業市場的老闆是靠近火車站商圈的大戶型豪宅盤的目標客戶群。早在2009年,流花路的流花君庭已開價3萬元/m2(毛坯)。目前流花君庭二手放盤價為3.5萬~4.5萬元/m2。另外,從環市西路到西灣路,東風西路一直到金沙洲,甚至廣佛交界處的佛山樓盤,購買群體中相當部分都是火車站商圈的私營業主。不少私營業主由於不具備在廣州的購房資格,從而不得不在金沙洲廣佛交界買房,佛山大型社區的二手別墅往往被他們買下。

  據悉,廣州火車站將進行升級大改造,初步計劃明年開工。有消息稱,未來,高鐵將引入廣州站,廣清、廣佛肇和廣佛江珠城際軌道等也將接入。(陳白帆)

  特快時代

  廣州東站

  一個東方寶泰,“激活”整個商圈

  回顧廣州東站商圈的發展歷程,可發現其並非一帆風順。以商圈內最大的商業項目東方寶泰為例,雖然規模超大、車位配套充足,又擁有便捷的交通,但自誕生以來,其經營主題及商業模式卻歷經幾次變遷。項目原名天匯城,曾先後試圖打造“亞洲玩具禮品博覽總部”、“全球時裝服飾交易中心”,但均未成功。直到2009年10月,天匯城更名為“東方寶泰購物廣場”重新開業,主打“非MALL”概念,並引入吉之島進駐,才令這個當年廣州最大的地下商場項目真正興旺起來。

  伴隨著商圈凝聚力的加強,周邊的住宅物業價格也相當堅挺。目前,在東站商圈一帶,有一定樓齡的天譽華庭98平方米的三房租金要6000元/月,而樓齡較短的峻林140平方米的四房租價則高達12000元/月。即便是林和村內回遷房的四房單位,帶裝修不帶傢具傢俬也要7500元/月。(王荔玨)

  高鐵時代

  廣州南站

  僅一個項目在售,未來繁榮可期

  廣州南站是8個火車站中的重中之重。早在2011年、2012年,南站就已出讓了8宗地塊,目前已經進入全面開發階段,包括奧園、敏捷、萬科等大型項目。未來區域內將會陸續建寫字樓、公寓、住宅等産品,在周邊形成一個新型的綜合性新城。此外,廣州南站中軸東廣場區域地下開發還有多達三層的空間,商業面積5.8萬平方米。目前,區域內僅有唯一一個項目奧園越時代在售,均價1.8萬元/m2。有業界人士就預測,未來板塊內的地價有望達到2萬元/m2以上。

  有規劃人士就指出,由於佈局的關係,南站和空港的分離是個問題,現在唯有加快兩站直達快線廣佛環線的建設步伐,以早日改變兩站銜接不便的困局。

  (王荔玨)

  廣州北站

  廣清輕軌起終點,未來接廣州站

  目前多班北向高鐵都停靠廣州北站,這裡還將是廣清輕軌的起點、終點站。而根據最新規劃,廣州北站將建輕軌與廣州火車站相接,預計用時只需15分鐘。另外,地鐵9號線預計2017年開通,廣州北站是其中一個站點。

  祈福萬景峰與祈福輝煌臺位於北站附近,其中祈福輝煌臺三期南岸目前在售的戶型有84~109m2兩至三房、333m2複式單位,精裝1萬元/m2,預計年底交樓。(李鳳荷)

  南沙站(萬頃沙)

  或既接南站又通東站

  南沙站(萬頃沙)的作用是不僅可通過地鐵18號線與廣州南站相連,增加其輻射力,同時,它自身也是廣州南部又一核心樞紐,在連通廣深港客運專線、深茂鐵路、南沙港鐵路的基礎上,還將新增規劃京九客專支線到發全國。此外,有消息稱,地鐵18號線連接廣州南站,地鐵22號線同樣也是連接南站,所以,相關部門正在研究是否可能從南沙18號線再接22號線直接進入東站,從而令南沙與南站及東站的時間、距離進一步縮短。

  至於原計劃在今年年底開通的慶盛站,則是集廣深港高鐵、2條地鐵(4號線和規劃中的18號線)于一體的又一南部樞紐,是南沙板塊的居民前往深圳、香港的便捷的軌道交通。該區域內目前尚沒有一手樓在售。

  南沙交通利好不斷,除了軌道交通規劃,政府相關部門還設想開通水巴連接南沙與城區。如此多的利好,樓市自然受益。日前,南沙推出位於自貿區南沙灣區塊海港大道東側的2015NJY-5住宅地塊,這是自貿區掛牌後的首塊居住用地拍賣,面積62522平方米,樓面起拍價高達4022元/m2。有消息稱,該地塊已吸引碧桂園、時代、奧園、星河集團等10家大型開發商的關注。

  (王荔玨)

  新塘站與石灘站

  “換位”變主為輔

  這次市域內將構建的8個車站中既有廣州新東站(增城),又有新塘站。

  按照以往的規劃,新塘將建一個佔地4500多畝的火車站,以成為廣州真正意義上的東站,而石灘站則是遠期規劃的地鐵16號線的其中一個站點。但按照現在公佈的站點則顯示,廣州新東站(增城)規劃為廣深鐵路、廣汕高速鐵路、穗莞深城際鐵路和廣州地鐵13號線、地鐵16號線等5條軌道交通線路的交匯點,基本上替換了原來規劃的新塘站的功能。

  新東站位於石灘或有新規劃

  據相關規劃部門的權威人士透露,因為廣汕高鐵經惠州、增城、新塘,引入廣州東站。廣州與增城都爭取除擴建新塘站外,在增城區新建一座車站,因為在最東面,無以名之,就暫叫新東站,因此是擴建新塘車站,新建“新東站”。

  有增城人士透露,廣州新東站就在增城區的石灘鎮,令原本默默無聞的石灘站一下提升為“六主”之一,反而之前被寄望很高的新塘站卻被列入“二輔”之一。目前,儘管這種替換個中的原因無法知曉,但有業界人士就認為,不排除目前尚沒有大項目、大工業的石灘會有新的區域大規劃亮相。

  目前,新塘新世界、保利東江首府、翡翠綠洲、金澤豪庭等樓盤成交均價已紛紛站上1.2萬元/m2的區域高位。

  (王荔玨)

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