6月24日下午，從紐約起航的巨型郵輪“海洋量子號”在經過54天的海上航行後，順利抵達上海吳淞口國際郵輪港，並舉辦了首航慶典。6月25日，“海洋量子號”又滿載4000余名乘客，駛離吳淞口國際郵輪港，前往南韓仁川，開啟亞洲旅程。

　　據了解，2015年上海吳淞口國際郵輪港全年將接靠郵輪280余艘次，接待遊客將超過150萬人次，奠定亞洲最大郵輪母港和全球第八大郵輪母港地位。

　　郵輪業已成為上海寶山區融入“一帶一路”的突破口。“從地理上看，寶山坐擁21世紀海上絲綢之路和長江經濟帶交匯點的區位優勢；從歷史上看，寶山是東西方文化交流薈萃的寶地，航海文化底蘊深厚。在推進郵輪産業發展過程中，寶山充分挖掘文化底蘊，將上海北部國際郵輪新城打造成傳統文化傳承與發展的重要舞臺和東西方文化交流合作的重要窗口，將文化與郵輪新城建設相融合，提升城市發展的品質。寶山還將積極拓展郵輪經濟産業鏈，努力將郵輪靠泊的規模優勢轉變為産業優勢，全面提升寶山郵輪經濟發展能級和對區域經濟的輻射帶動能力。”上海寶山區委書記汪泓告訴記者，寶山計劃結合區域特殊用地的調整，規劃建設“21世紀海上絲綢之路建設先行區”，通過建設21世紀海上絲綢之路商品展示交易中心、技術貿易中心、文化交流中心和國際郵輪服務中心，延伸上海作為中國經濟中心和改革開放排頭兵的示範和輻射效應，推動我國更高層次的開放。

　　如何把區位優勢轉化為産業優勢，如何把郵輪引發的“過路經濟”轉化為母港所在地的産業經濟，從而支撐上海“四個中心”建設，融入“一帶一路”發展，一直是引領寶山調整轉型的核心。

　　汪泓表示，經過反覆研究，寶山區認為只有通過建設吳淞口國際郵輪港，把發展郵輪經濟作為主攻方向，才能整合集聚多方資源，培育和拉長郵輪産業鏈，探索一條從“郵輪碼頭”到“郵輪港”再到“郵輪城”的發展道路。

　　在這一思路下，寶山區多方出擊、多方聯動，借智借力共同打造郵輪經濟産業鏈：與上海海關、上海出入境檢驗檢疫局、上海出入境邊防檢查總站、上海海事局分別簽訂了戰略合作協議，加快複製推廣上海自貿區改革試點經驗，推進寶山“區港聯動”發展，打造郵輪公司區域總部，建設上海郵輪物資供應配送中心，發展郵輪維修保養等業務，提升區域郵輪經濟産出水準，推動區域轉型發展；與皇家加勒比遊輪公司和歌詩達郵輪公司簽訂合作意向書，雙方將合作提升郵輪港運營國際化、專業化水準，共同培育郵輪旅遊市場，加快推進郵輪産業發展；與招商局集團合作，啟動實施國際郵輪城建設戰略，加快推進郵輪港核心區商業商務開發……

　　寶山還積極構建郵輪經濟産學研合作平臺，做實上海國際郵輪經濟研究中心，引進上海水上旅遊促進中心，深化與中國交通運輸協會的合作，並連續多年與上海市政府發展研究中心聯合發佈郵輪領域的研究課題，加強郵輪領域發展研究，構建郵輪産業生態鏈。

　　為滿足高速增長的郵輪旅遊市場需要，上海吳淞口國際郵輪港後續工程6月18日正式開工。擴建後的吳淞口國際郵輪港岸線總長度將在目前774米的基礎上延伸至1600米，形成4個大型郵輪泊位，共可佈置2個22.5萬噸級和2個15萬噸級總計4個大型郵輪泊位。

　　郵輪，已成為寶山匯聚推動區域轉型發展力量的紐帶；郵輪，已經成為寶山融入“一帶一路”的橋梁。隨著上海吳淞口國際郵輪港建設步伐的加快，郵輪將為寶山、上海乃至更為廣泛的區域打開匯入“一帶一路”戰略的新空間。