資本競相進入郵輪市場
- 發佈時間：2015-07-29 05:31:44 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
郵輪市場的爆髮式增長，也吸引了各種資本爭相佈局。
國際郵輪巨頭紛紛加大在中國市場的投入。2015年，嘉年華集團為中國市場配備了第三艘“歌詩達”郵輪，並追加訂造9艘郵輪，將來可能直接和中國公司合作。今年6月，巨型豪華郵輪“海洋量子號”登陸中國。2016年4月，十萬噸級以上的豪華郵輪“歌詩達”郵輪幸運號也將來到中國。
中資企業也加快進入郵輪市場。去年9月，攜程與皇家加勒比合作組建天海郵輪公司，第一艘郵輪“天海新世紀號”今年5月順利首航。渤海輪渡的“中華泰山號”郵輪2014年8月首航，2015年在上海-日韓、舟山-台灣等航線上的運營取得較大成功。海航旅業2011年底從美國嘉年華郵輪集團引入“海娜”號郵輪並運營至今。中船集團去年10月聯手嘉年華宣佈建造中國首艘豪華郵輪。中船重工集團相關人士也表示，公司正在考慮郵輪製造産業，適合的時機將參與。
“大量資本進入郵輪公司或者郵輪運營的情況才剛剛開頭，好戲還在後面。”程爵浩説，“目前中國三家本土郵輪公司都是單船公司，後續肯定還會有第二艘、第三艘郵輪購置計劃。”
程爵浩透露，現在中國有幾家公司準備籌建郵輪公司或者購買郵輪，更多公司準備進軍這個市場。進入郵輪市場的公司具有複合性的背景，包括旅遊公司、資本投資公司、傳統造船企業轉型，還有地方政府以港口為主力，希望通過購買郵輪帶動區域經濟效益。投資的領域包括碼頭、船隊，也可能是船廠和郵輪服務業。兩三年後，大家將看到很多其他各種類型的企業進入郵輪市場。
程爵浩認為，未來中國會誕生3-4個世界級的郵輪母港，每個港口一年的運營率達到100-200萬人次。而且，中國一定會出現在亞洲數一數二的郵輪品牌。到2030年，中國自主建造的郵輪將出現，20%的郵輪將在中國建造。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
