■區域零點

　　7月23日，北京市運輸管理局、執法總隊、發改委、工商局等8部門約談滴滴、優步等專車平臺，緣由是其服務的四宗罪——非法運營、逃漏稅、違規發垃圾短信、垃圾廣告。

　　從網友對該條新聞的評論看，四宗罪沒能切中公眾關注點，對過往打車難、被拒載、出租司機挑肥揀瘦的抱怨反而成為評論主基調。

　　可見，服務品質最受民眾關注，網民態度與筆者近期接觸的幾位乘客態度一致。

　　“他們不再漫天要價了。”一位乘客認為網路平臺使非法營運車輛發生變化。

　　網名為“日日是好日”的乘客關注的更為具體，他認為服務品質包括安全、是否繞路、等待時間等。“在北京城內，最多是個剮蹭。”他説，車速決定出不了大事故，“我是北京人，他也不可能在我眼皮底下繞路，等待時間是零，出門就坐上車。”基於這樣的分析，曾經對網際網路平臺用車持抵觸態度的他認為，目前可以保證品質。

　　傳統方式下，政府部門通過有營運資質的公司為中間媒介，通過統一定價、司機資質、收取運營管理費等保障服務品質。而網際網路+模式下，軟體定價、車主認證、互評口碑、信用分值等市場保障模式等不一而足。

　　與通過網路平臺提供用車服務相類似，網店也是通過網路平臺提供售賣服務，對實體店同樣産生衝擊。

　　經過幾年發展，目前看來，便捷其實付出了品質得不到保障的代價，高倣品、水貨、代購等貨品有了更多的獲得途徑。農戶直銷小米可能含有重金屬、化纖衣料致癌物含量超標，假冒偽劣的商品呈增長態勢，而受網店衝擊，實體店萎縮，消費者無處購買品質過硬的商品。

　　近期火爆的網路洗車服務也讓筆者看到了服務品質的隱憂。日前，某電視臺報道的某到府洗車服務，每洗一輛車僅用3—4升水，省水奧秘是創始人研製出的可同時“清洗”“上光”的洗車劑。片中顯示的洗車劑未由正規廠家生産，沒有標識，不知道這樣的化學品是否通過相關部門的安全檢測。

　　如何不再讓網路平臺扮演打壓優質服務的“摧花辣手”？

　　短視逐利是市場的特質，推動産業的長遠健康發展，必然離不開政府之手的調節。通過公共服務解決買賣雙方資訊不對稱情況，通過第三方監管設置適合市場規律的獎懲機制，這些都需要“疏”而不“堵”的執政智慧。

　　而媒體探討最多的“動了誰的奶酪”這一涉及眼前利益的問題，政府可以寬而待之，産業發展後也未必不能在其中分到一杯羹。

　　説回到網路平臺用車，既然交通運輸部已經肯定了打車軟體屬於技術創新，那麼在技術創新不可逆的衝擊下，如何讓新事物的品質保持甚至提升，如何“兜底”網路“搭臺唱戲”的服務品質，甚至揮動技術“雙刃劍”趨利避害，才是一個服務型的、一個拋開舊有利益的、一個眼界開闊的政府應該思考的。