小區老電梯 究竟誰來修？

　　物業按月收取月檢費 只因無大修金電梯“趴窩”

　　左右環顧，檢查手機信號，抓緊兒子。每天，一走進電梯間，小郭媽媽就會不由的緊張，生怕幾天前的“驚魂10分鐘”重現。

　　連續3個月，遠見名苑小區10號樓C座的138戶住戶，都為頻繁故障的老電梯苦惱擔驚。物業公司稱，“老齡”電梯維修需要動用大修金，而大修金又無法獲批，導致電梯修理久拖未決。

　　被困電梯10分鐘

　　“太嚇人了，我兒子在電梯裏嚇得嗷嗷哭。”説起幾天前的被困經歷，小郭媽媽仍是一副驚魂未定的神情。

　　7月21日，上週二的晚上8時，小郭媽媽帶著兩歲半的兒子從外面回到小區。從10號樓C座的地下二層按上行鍵步入電梯後，電梯門關上有一分鐘，電梯卻紋絲不動。她再按按鈕試圖打開電梯門，卻得不到任何反應。

　　“我被困在電梯裏了。”寫給朋友的求救微信還沒發送出去，手機就沒了信號。她只能通過緊急呼叫按鈕，求助於物業人員。而第一次被困在電梯裏的兒子，當場被嚇得嚎啕大哭起來。

　　“這部電梯的風扇很早就壞掉了，物業人員一直沒來修理。”小郭媽媽向記者形容，夏天的晚上，被困在一個狹窄、不通風的電梯間內，感覺就像待在一個大蒸籠裏，5分鐘後，她渾身上下已是大汗淋漓。當時同被困在電梯裏的，還有一位約60歲的老人，臉色也很難看。

　　被睏了有十多分鐘後，物業人員前來把電梯門撬開，才把老人和孩子救了出來。

　　138戶共用1部電梯

　　遠見名苑小區的10號樓C座，一共23層，住了138戶住戶、近500人。很多住戶都在最近三個月內有過被困電梯間的遭遇。

　　住在16層以上的史小姐，去年10月份剛搬進這裡。她告訴記者，因為自己近期經常加班，回來得很晚，而晚上12時前後的電梯，最容易突然停運。“記得有一次，也是半夜，電梯突然停了，燈又全滅了，黑漆漆的一片。”

　　史小姐將電梯頻繁故障的原因歸結為疲勞運作。C座原本有兩部電梯，可去年9月，其中一部電梯因為發生了鋼絲繩斷裂、致使人下墜的事故而被停運，138戶住戶就只能共用一部電梯。

　　昨天傍晚，記者來到10號樓C座一層。左手邊寫著“運作梯”的電梯外，放置著一個“正在維修”的圍擋，已經無法使用。右手邊寫著“高峰梯”的電梯，成了唯一一部能夠載人上下的工具。

　　18時，正值下班的高峰時段，C座碰巧進來一位被擔架抬著的老人。因為擠不進擔架，家人們選擇走樓梯將老人抬上去。

　　“早晚高峰，花15分鐘、20分鐘等一次電梯，已成了常事。”家住頂層的尹女士告訴記者，遇到電梯壞掉的時候，她只能爬23層的樓梯。從5月份至今，這部電梯故障得格外頻繁，基本是平均兩天壞一次，最高紀錄是一天壞了三回。

　　“每次壞了，就得等物業。可物業來了也不給修理，就是把門撬開，重新啟動下程式。”史小姐笑稱，花5.6萬元/平方米買來的商品房，電梯品質竟不如隔壁的回遷房。

　　申請大修金 房管局不給

　　據遠見名苑小區業委會章主任介紹，10號樓C座的電梯，從2004年開始運作，已“服役”11年。停運了近1年的電梯，記者無法看到年檢資訊。而運作著的故障電梯的使用標誌顯示，這部東芝牌電梯的下次年檢日期是2015年10月。

　　電梯頻繁出現問題為何不予維修？物業公司給出的解釋是，這兩部電梯已經老化，必須使用住宅專項維修資金即大修金才能修理。目前，因為大修金申請沒有獲批，沒有錢修理電梯。

　　據了解，儘管C座的住戶已經簽字同意動用大修金並提出了申請，可因為當年開發商在錄入初始數據時地址名稱有前後不統一的現象，西城區房管局未予批復。

　　然而，C座的住戶們並不認可這一説法。

　　有住戶提出，正是因為物業公司平時疏于維護，日常維保不達標，才加速了電梯的老化。小區的物業費中有電梯維保的費用，每年約23.8萬元的公共收益盈餘也在物業公司的賬上，為何不同意先墊資修理？

　　“市長熱線、房管局、110、市住建委熱線，全樓的住戶反映了上百次，卻始終不給解決。”採訪中，住戶們異口同聲地表示，作為無過錯方的業主，每天要承受著安全之虞，真擔心哪一天它就變成了“吃人的電梯”。

　　電梯強制月檢只剩下收錢

　　實際上，載人電梯的老齡化，正逐步成為一個顯性問題。

　　根據北京市質監局的統計，截至目前，本市電梯已達到133384部，佔全國電梯總量的7.9%。其中，使用年限超過10年的電梯有32577部，佔到全市總量的23.9%；使用年限超過12年的電梯有2.3萬部，佔全市總量的17%；使用年限超過15年的電梯有1.3萬餘部，佔9.9%。由於國家沒有文件規定電梯報廢年限，電梯只要通過質監部門的年檢，獲得“電梯使用標誌”後即可使用。

　　“電梯的安全可靠性與日常維護保養密切相關，需要定期清潔、潤滑、調整、檢查。”一位業內人士告訴記者，維保對於電梯的安全性非常重要。

　　按照國家質檢總局頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》，使用正常的電梯每月至少要維保兩次，每季度、半年、一年各要進行一次大型維保。另外，在電梯出現故障或者發生異常情況時，組織對其進行全面檢查，消除電梯事故隱患後，方可重新投入使用。

　　“可實際情況是，強制月檢制度常淪為走形式，一些物業公司為了節省費用，幾個月才對電梯檢查一次，甚至是出了問題才檢查。但在物業支出中，卻是按照月檢計算。”該人士透露，對於電梯維保的履行品質，並沒有切實的監督，有時50%的維保費用可能都白進了物業公司的腰包。

　　本報記者 趙瑩瑩J201